立體交通網(wǎng)服務(wù)大哈西
2016-12-06
和諧大道跨線橋及輔路工程順利竣工通車，哈西大街打通工程火熱施工中，地鐵三號線一期明年通車試運營，鐵順街交通疏解工程即將竣工通車……近年來，隨著哈西地區(qū)的崛起，哈市進一步完善該區(qū)域連接外部的交通基礎(chǔ)設(shè)施，通過構(gòu)建完善的交通網(wǎng)絡(luò)放大哈西地區(qū)的輻射作用，拉近與主城區(qū)的距離，并高效地實現(xiàn)人流、物流的高速流轉(zhuǎn)，構(gòu)建了一個現(xiàn)代化的立體交通格局。
哈西區(qū)域交通無縫貫通
日前，哈市和諧大道跨線橋及輔路工程順利竣工通車。該道路南起哈爾濱大街，北至城鄉(xiāng)路，全長1700米，主橋中跨跨度超百米，是哈市跨越哈西站高鐵鐵路線的第一橋，該橋連接群力和哈西地區(qū)，將極大地緩解來往麗江路、康寧橋等周邊區(qū)域車流的交通壓力。
家住哈西哈爾濱大街悅城小區(qū)的李女士告訴記者，她的單位位于群力景江東路的金中環(huán)商業(yè)區(qū)，以往上班都要繞行麗江路進入群力，早上平均的路程時間在30分鐘左右，現(xiàn)在和諧橋開通，延長線路直接通到了家門口，上下班路程的時間至少能節(jié)省10分鐘。“和諧大道跨線橋的開通不僅疏解了兩區(qū)域早晚高峰期間的交通梗阻，給市民出行帶來了便利，還為通往哈爾濱西站的交通線路增添了一條關(guān)鍵的通道。”哈爾濱西部地區(qū)開發(fā)辦的工作人員告訴記者，以前市民去往哈爾濱西站多半會選擇從城鄉(xiāng)路至麗江路的行車路線，而麗江路屬于通往哈西地區(qū)的交通要道，入口道路較為狹窄，經(jīng)常出現(xiàn)擁堵“蝸行”的狀態(tài)?，F(xiàn)在市民駕車經(jīng)城鄉(xiāng)路可選擇走和諧大道跨線橋，3分鐘即可抵達哈爾濱大街，右轉(zhuǎn)將直接到達哈爾濱西站候車室樓前，這將在暑運、春運等出行密集期有效地縮短旅客市區(qū)乘車的時間。和諧大道跨線橋及輔路工程的通車，有效地破解了市民跨區(qū)域出行擁堵的交通難題，為打造群力和哈西地區(qū)快捷發(fā)展經(jīng)濟圈提供了交通保障。
四通八達的配套路網(wǎng)是哈西的血脈。近年來，哈市重點建設(shè)哈西新區(qū)路網(wǎng)，修建道路34條，目前已基本形成“三橫兩縱一弧”的快速疏散路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
地鐵開辟哈西交通新樞紐
近日，記者來到地鐵3號線一期醫(yī)大二院站看到，該座車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工。在工作人員的帶領(lǐng)下，記者進入地下20米的地鐵隧道內(nèi)，施工現(xiàn)場燈火通明，工作人員正在對照圖紙進行地鐵站衛(wèi)生間、工作間等公共設(shè)施建設(shè)?，F(xiàn)場工作人員指著一面墻說，打通這面墻就可實現(xiàn)與1號線的換乘，醫(yī)大二院站將成為哈市地鐵首個換乘站。“現(xiàn)在3號線一期工程建設(shè)施工難度較大的站點是醫(yī)大二院站和哈西站，醫(yī)大二院站作為與1號線的換乘站，大量施工需要在地鐵1號線夜間停運時在區(qū)間內(nèi)進行施工；哈西站存在運料困難，需要夜間運送。”負責(zé)該項目的工程師謝云鵬告訴記者。
“地鐵3號線一期工程設(shè)置5座車站，包括城鄉(xiāng)路站、哈西客站站、哈爾濱大街站、哈西大街站、哈醫(yī)大二院站。”謝云鵬說，目前地鐵3號線一期工程的5座車站均已主體完工，預(yù)計明年實現(xiàn)通車試運營。隨著哈西客站重大交通項目實施的需要，將重點調(diào)整地鐵線路走向，形成西部換乘樞紐，放大哈西客站建成后的輻射作用，推進地鐵線路向東西兩端延伸。屆時，從哈西站下了高鐵，在站內(nèi)即可乘坐地鐵3號線，并可與地鐵1號線在醫(yī)大二院站實現(xiàn)換乘。
立體交通格局呼之欲出
城市的交通引導(dǎo)城市的發(fā)展，交通是先決條件。向空中、地下要空間，將是日后哈市構(gòu)建路網(wǎng)格局的方向。
“近年來，哈市先后實施了八區(qū)地道橋、下穿體育學(xué)院的大成街打通工程、新康高架橋、宣化街高架橋、香福路平改立工程、陽明灘大橋等重點路橋工程，打造立體化的交通格局，符合哈爾濱發(fā)展的實際，這些工程將血脈不通的路網(wǎng)有機聯(lián)系起來。”哈市建委相關(guān)負責(zé)人告訴記者，近年建設(shè)的路網(wǎng)工程還與全省三年公路決戰(zhàn)成果有機地銜接在一起。以哈爾濱為中心，3000多公里的高速路向外輻射，并與東部路網(wǎng)以及西部路網(wǎng)相連，實現(xiàn)了城市道路與公路銜接。
與此同時，哈市地鐵1號線三期工程、2號線一期工程和3號環(huán)線等新線工程的全部啟動。到2020年，哈市將形成“十字加環(huán)線”的基本軌道交通網(wǎng)絡(luò)框架。屆時將進一步加強江南江北城區(qū)聯(lián)系、改善市民出行環(huán)境，拉伸城市空間，提升哈爾濱現(xiàn)代化都市的整體形象。未來的哈爾濱，將形成地鐵、立交橋、以及完善的路面交通為一體的立體化交通格局。
