三峽新通道建設(shè)在即 重慶謀劃三峽過閘船舶新規(guī)范
2016-12-06
三峽新通道建設(shè)在即，三峽過閘船型標(biāo)準(zhǔn)化成為各界高度關(guān)注的問題。近日，重慶市生產(chǎn)力發(fā)展中心聯(lián)合市交委、重慶社科院、重慶市綜合經(jīng)濟(jì)研究院，組織部分專家、企業(yè)和相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人士，進(jìn)行了專題研討，大家呼吁重慶盡快謀劃三峽過閘船舶新規(guī)范。
“三峽新通道工程建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作已基本就緒，預(yù)計(jì)將于2017年開工建設(shè)。”重慶市生產(chǎn)力發(fā)展中心負(fù)責(zé)人介紹，三峽新通道建設(shè)對于緩解長江航運(yùn)壓力具有很大作用，對于包含重慶在內(nèi)的中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
然而，當(dāng)前三峽船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)面臨瓶頸，制約了船舶運(yùn)輸效率的提升。重慶河牛滾裝船運(yùn)輸有限公司董事長譚建強(qiáng)表示，三峽大壩建成時(shí)，其管理公司基于過壩效率最大化原則，制定了若干的船舶標(biāo)準(zhǔn)，新的船舶標(biāo)準(zhǔn)提升了船閘對干散貨船的通過能力，但是對重心高的船舶，如商滾船、集裝箱船，既沒有提高船閘的通過能力，又降低了船舶有效載貨量，導(dǎo)致船舶過壩效率并不高。
“開展三峽新通道與三峽船舶新規(guī)范研究，有助于推動重慶更好地融入‘一帶一路’和‘長江經(jīng)濟(jì)帶’兩大國家戰(zhàn)略，更好地發(fā)揮連結(jié)點(diǎn)的樞紐作用。”市交委副主任梁雄耀表示，重慶地處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、長江經(jīng)濟(jì)帶兩大經(jīng)濟(jì)通道的Y型交匯處，同時(shí)加上中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目中的交通物流互聯(lián)互通項(xiàng)目逐步落地實(shí)施，能夠更好地推動未來物流成本下降。因此，面臨三峽新通道建設(shè)機(jī)遇，積極研究三峽船舶標(biāo)準(zhǔn)化問題，有助于提升船舶運(yùn)輸效率，有助于提升重慶水鐵空多式聯(lián)運(yùn)的能力。
三峽新通道建設(shè)與三峽船舶新規(guī)范研究還有助于重慶保持經(jīng)濟(jì)增長趨勢。重慶市港航管理局副局長楊大倫推測，三峽新通道如果按照7米或者8米的水深來設(shè)計(jì)建設(shè)，萬噸輪能夠到達(dá)重慶，至少可以到庫區(qū)，因?yàn)閹靺^(qū)的航行條件已經(jīng)滿足萬噸輪的航運(yùn)條件。總的來看，由于三峽新通道的建設(shè)和長江全域航道的整治，重慶積極主動推動船舶大型化、航運(yùn)企業(yè)規(guī)?；?，能夠進(jìn)一步提升長江上游航運(yùn)中心的地位。
“通過研究，我們認(rèn)為有必要進(jìn)一步優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)。”有關(guān)專家表示，建議由市政府向國家有關(guān)部門呼吁，對《長江水系過閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》進(jìn)行修訂，增加船舶大型化的船型主尺度系列范圍，以滿足三峽工程第二通道建設(shè)后船舶發(fā)展的需要。另外，建議政府主管部門組織搭建包括船舶公司、設(shè)計(jì)單位、船建機(jī)構(gòu)等共同參與，具有開放性、包容性的標(biāo)準(zhǔn)示范船型研發(fā)平臺，研究開發(fā)江海直達(dá)船型，促進(jìn)長江航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展，滿足流域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級需要。
“重慶要實(shí)現(xiàn)萬噸輪江海直達(dá)，必須盡快對長江航道進(jìn)行清淤整治，增加航道的水深，清除航道的障礙物等。”有關(guān)專家還建議，要逐步完善長江上游航運(yùn)中心建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施、完善長江航運(yùn)的應(yīng)急救援以及環(huán)保設(shè)施，在實(shí)際調(diào)研的基礎(chǔ)之上，盡快完善應(yīng)對航運(yùn)事故的應(yīng)急救援設(shè)施，尤其應(yīng)該重視危化品船救援基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，降低發(fā)生大規(guī)模?；录目赡苄裕环e極推進(jìn)港口設(shè)施建設(shè)，最大限度地降低船舶駐港的污染問題。
