太原邁向立體交通時代 未來將布局8條地鐵線路
2016-12-06
即將結束的2016，對山西來說是特別的一年。省委書記駱惠寧提出的“在實現中國夢和全面建成小康社會中加快山西步伐，在推動轉型升級中走出山西路徑，在新一輪改革開放中彰顯山西氣魄，在全面構建良好政治生態(tài)中交上山西答卷，在堅持和發(fā)展中國特色社會主義中體現山西擔當”的治晉理政總方略言猶在耳。經過全省上下共同努力，全省轉型發(fā)展持續(xù)發(fā)力，民生大事穩(wěn)步推進。當我們回頭梳理2016年的山西時，無論是煤焦鐵領域的去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板任務的發(fā)力，還是全省統一城鄉(xiāng)醫(yī)保、太原啟動地鐵建設等重大民生項目的實施，都讓人印象深刻，催人奮進。今起，本報推出“點擊山西2016”年終系列報道，梳理一年來山西發(fā)生的諸多變化，呈現這一年來的日新月異。
地鐵，是一座城市的發(fā)展符號。2016年，經過經濟數據、人口等多項指標評估，省會太原正式開建地鐵2號線，這是太原市建設的第一條地鐵線路，也是我省首次建設軌道交通。未來，我省將正式告別平面交通，構建立體出行通道，進入地上地下立體大交通時代。
地鐵2號線一期工程進展順利預計2020年底投入試運營或運營
12月3日，在太原市解放路、長治路沿線，地鐵2號線一期工程建設正如火如荼進行著。
此前在道路兩側的藍色圍擋已經挪到道路中間，途經這里的市民經常會看到圍擋里的大型作業(yè)機械……如今，地鐵2號線一期工程進展如何？圍擋里發(fā)生哪些變化？12月3日上午，記者實地探訪地鐵建設施工現場發(fā)現，大部分站點的大型成槽機、旋挖鉆機陸續(xù)退場，地下圍護結構基本完成，即將全面進入基坑開挖。“與北京、西安、石家莊等城市相比，太原市的地鐵建設情況較為復雜。有的路段地下水位比較高，挖1.5米深就會見到水。”太原市軌道交通2號線一期工程11標段總工師彭剛偉介紹，為此，需要在基坑周圍做一圈堅固的地下連續(xù)墻或防水帷幕來防護，確保施工及周邊建筑的安全。
探訪中，嘉節(jié)站建設速度較快，已經開始基坑開挖工程。采訪中記者了解到，該站在基坑開挖中采用了坑外降水的新工藝，既減少了對坑內作業(yè)的干擾，也避免了排水對市政管網的污染。
從3月份開工至今，各個站點工程建設進展順利，進度基本同步。按照規(guī)劃，地鐵2號線一期工程北起尖草坪立交橋，南到人民南路站，全長23.38公里，從北往南，沿途穿過解放路、長治路、人民路，共設有23個站點，平均站間距為1公里。
線路建成后，全線實行封閉式運營，雙線右側行車制，采用A型車6輛編組，最高運行速度每小時80公里。投入運營后，初期全線運用車（列）19輛，高峰小時單向最大斷面客流量為每小時1.97萬人次。
12月3日，記者采訪了解到，目前全線已完成地下管線遷改，各站點已進入車站主體施工階段，站點的地下圍護結構施工基本完成，陸續(xù)進行基坑開挖。預計2020年底，投入試運營或運營。
規(guī)劃8條地鐵線路將延伸至榆次、陽曲、清徐等地
從2009年10月正式開始籌建，太原市軌道交通建設的“拓荒者”們經過多年努力，2010年12月底《太原市城市軌道交通建設規(guī)劃》報至住建部及國家發(fā)改委。
太原市軌道辦主任梁月花至今記得，2012年太原地鐵近期建設規(guī)劃獲得國務院批復后的喜悅心情，當時她一臉興奮對同事們說：“不容易，太原地鐵終于拿到了‘準生證’，大家辛苦了！”
隨后，太原市軌道交通進程進入“提速期”。2013年太原軌道交通2號線一期工程首開段中心街西站開工建設；2014年4月21日《軌道交通2號線一期工程初步設計》獲省發(fā)改委正式批復；2015年底人民南路站、化章街站、嘉節(jié)站開工建設。
根據規(guī)劃，太原市軌道交通總體布局8條線路，總長度266.2公里。其中1、2、3、4、5、6號線為中心城區(qū)的軌道交通線路，7、8號線為市域軌道交通線路。根據太原市南北狹長的地形特征和主要客流分布情況，經專家論證，先期建設的1、2號線一期工程，長約49.2公里，將形成“力”字形的軌道交通基本骨架。
未來，太原市將進入立體大交通新時代，軌道交通線網將呈五縱七橫、方格網形格局，四通八達的線網不僅實現了太原市域的快速通行，還延伸至榆次、陽曲、清徐等地。
太原進入立體大交通新時代省城中心城市的品位將提升
“軌道交通是一種封閉式的運輸系統，具有快捷、準時、安全等特點，將大幅度降低客運的交通事故損失。”太原市軌道辦相關人士介紹，隨著地鐵的運營，可以有效改善太原市交通布局和結構，緩解交通擁堵現狀，提高路網運行速度和道路通行能力。
在社會影響方面，地鐵2號線一期工程是一個涉及到太原市千家萬戶生產、生活的系統工程，具有廣泛而深刻的意義。城市居民、沿線開發(fā)商、沿線商業(yè)網點、搬遷安置人員等成為直接或間接受益方。除此之外，地鐵建設可以增加就業(yè)機會，減緩就業(yè)壓力，促進社會穩(wěn)定。
軌道交通建設還可促進地區(qū)旅游發(fā)展，改善城鎮(zhèn)合理布局，加快城鎮(zhèn)建設。以地鐵2號線一期工程為例，其建成及投入運營，將形成“軌道交通經濟帶”，可有效帶動沿線長風片區(qū)、小店南片區(qū)等正在開發(fā)建設的區(qū)域，有力地改善區(qū)域投資環(huán)境，提高沿線土地價值，同時帶動相關產業(yè)發(fā)展，對太原市經濟起到積極作用。
乘坐地鐵出行也是一種環(huán)保的出行方式。大量乘客選擇乘坐地鐵，減少了地面的車流量，從而減少了油耗、尾氣和噪音污染。總言之，地鐵建設將從各個方面提升省城中心城市的品位。“今天的擁堵，是為了明天的通暢。”粘貼在每個地鐵站點的條幅，是這座城市接力地鐵建設的堅定誓言。
