鐵路建設單位要再接再厲為云南跨越式發(fā)展再立新功
2016-12-05
近日，大瑞鐵路“咽喉”瀾滄江特大橋鋼管拱實現(xiàn)高精度合龍，它是世界上首次采用“二次豎轉”工法施工的特大橋。大瑞鐵路的建設，對早日形成昆明至仰光的國際陸路通道，推動我國與東南亞、南亞國家的交流與合作，將產(chǎn)生重大而深遠的影響。
省委書記、省長陳豪向瀾滄江特大橋全體參建人員表示祝賀和慰問。他希望鐵路建設單位再接再厲，繼續(xù)發(fā)揚勇于創(chuàng)造、勇攀高峰的拼搏奮斗精神，為云南跨越式發(fā)展再立新功。副省長劉慧晏也向大瑞鐵路建設指揮部致電祝賀，并轉達了陳豪的親切問候。
據(jù)悉，瀾滄江特大橋作為云南大瑞鐵路（大理至瑞麗）大保段的控制性節(jié)點工程，全長528.1米，橋面距離江面超270米（相當于70多層樓高）。大橋橫跨瀾滄江兩岸，位于我國地形最為復雜的橫斷山脈西段，橋址附近兩岸山體坡角最大超過80度，局部甚至直立，施工環(huán)境極為惡劣。受特殊地理環(huán)境和氣候所限，瀾滄江特大橋采用“二次豎轉”工法施工，在世界建橋史上尚屬首次。“二次豎轉”角度之和達130度，其豎轉角度在世界上最大；大橋單邊豎放重量達2500噸，也是世界橋梁施工之最。這種施工工法，創(chuàng)造了三項“世界第一”。在大橋施工中，先后獲得了二次豎轉“底鉸安裝”工法、“中間轉鉸拉壓桿”施工設計2項國家技術創(chuàng)新專利。
