國(guó)內(nèi)城際鐵路最大在建地下車站東平新城車站預(yù)計(jì)明年5月全線竣工
2016-11-27
（原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)城際鐵路最大在建地下車站東平新城車站預(yù)計(jì)明年5月全線竣工）
央廣網(wǎng)廣州11月26日消息（記者郭淼）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，據(jù)了解，首座同時(shí)容納4條軌道換乘，國(guó)內(nèi)城際鐵路最大在建地下車站廣東東平新城車站目前主體工程已經(jīng)完成過(guò)半，預(yù)計(jì)明年5月將全線竣工。
東平新城車站位于全國(guó)百?gòu)?qiáng)區(qū)之首的佛山順德區(qū)，國(guó)內(nèi)城際鐵路最大在建地下車站也是廣佛環(huán)城際鐵路的控制工程，造價(jià)為11個(gè)億，建成后車站能夠做到廣州、佛山、江門、珠海四條軌道線路同臺(tái)換乘，為珠三角經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展提供更加便捷快速新通道。
第五明輝攝
在施工現(xiàn)場(chǎng)可以看到：有三個(gè)一般地下車站長(zhǎng)度的東平新城站，主體工程現(xiàn)已完成過(guò)半。
廣佛環(huán)城際鐵路是珠三角城際鐵路“三環(huán)八射”的內(nèi)環(huán)，西聯(lián)佛肇城際、東接佛莞城際，遠(yuǎn)期連接白云機(jī)常肇慶到佛山段已經(jīng)建成運(yùn)營(yíng)。
東平新城車站是中鐵一局施工管段30億元中的“硬骨頭”，在國(guó)內(nèi)城際鐵路施工中難度之大，前所未有。
牛榮健攝
據(jù)中鐵一局廣州分公司總經(jīng)理劉玉貴介紹，東平新城車站旁邊緊鄰佛山市傳媒大廈，最近只有18米遠(yuǎn)，基坑20多米深，施工稍有不慎，就會(huì)危及大樓安全，后果不堪設(shè)想?；觾?nèi)有8個(gè)業(yè)主、10個(gè)大型建設(shè)項(xiàng)目，相互協(xié)調(diào)難度非常之大。更為困難的是車站要在佛山地鐵3號(hào)線上方5米高的地方施工，對(duì)既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路不能有絲毫影響。車站北面東平廣場(chǎng)商業(yè)項(xiàng)目，30多層的樓房已經(jīng)封頂，最近處基坑離樓房?jī)H有6米遠(yuǎn)。在既要保證安全又不影響施工的情況下，劉玉貴說(shuō)，他們實(shí)現(xiàn)了不少施工上的新突破。
劉玉貴表示，常規(guī)做法是明挖順做一層一層施工，常規(guī)支架體功效不高，安全隱患較多，所以現(xiàn)在很多用整體模板臺(tái)車，組裝完畢后一段一段移動(dòng)，這樣功效也提升了，整體工程質(zhì)量也得到保證，安全生產(chǎn)也得到了控制了。原來(lái)坑底下擺了一個(gè)支架，全部按照鋼結(jié)構(gòu)做好，上面開始綁扎鋼筋，做完以后整體推走。原來(lái)常規(guī)工藝是工人都在底下作業(yè)，功效慢，施工難度大，安全各方面都有影響，新工藝最少提高功效20%。
(原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)城際鐵路最大在建地下車站東平新城車站預(yù)計(jì)明年5月全線竣工)
本文來(lái)源：央廣網(wǎng)
