成都主城區(qū)首座采用轉(zhuǎn)體工藝施工鐵路跨線橋主體完工
2016-11-26
（原標(biāo)題：成都主城區(qū)首座采用轉(zhuǎn)體工藝施工鐵路跨線橋主體完工）
建成后效果圖（圖由成都城投集團(tuán)提供）
四川新聞網(wǎng)成都11月24日訊（記者李丹）24日23時(shí)，成都市“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目利民路工程鐵路跨線橋節(jié)點(diǎn)正式實(shí)施橋梁主跨轉(zhuǎn)體施工，這標(biāo)志整個(gè)利民路工程主體項(xiàng)目完工，正式進(jìn)入貫通階段。
據(jù)悉，由成都城投集團(tuán)負(fù)責(zé)組織實(shí)施的成都市“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目利民路工程，是成都市“北改”區(qū)域重點(diǎn)規(guī)劃的一條連接大天路和鳳凰山高架底層道路的城市次干道。項(xiàng)目位于三環(huán)路以北、北新大道以東，北起新都區(qū)大天路、南至金牛區(qū)金鳳凰大道，與金芙蓉大道、寶成鐵路相交。根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案和施工組織方案，該項(xiàng)目與金芙蓉大道、寶成鐵路交匯節(jié)點(diǎn)采用跨線橋方式跨越。
為減少對既有鐵路線路運(yùn)營的干擾，確保工程建設(shè)期間鐵路運(yùn)行安全，該節(jié)點(diǎn)工程實(shí)施過程中，先行沿寶成鐵路線平行方向建設(shè)主跨梁體，建成后，在2臺(tái)350噸千斤頂?shù)臓恳履鏁r(shí)針轉(zhuǎn)體90度，實(shí)現(xiàn)跨線橋主跨轉(zhuǎn)體與邊跨的成功對接。利民路鐵路跨線橋全長517.58米，跨鐵路段采用三跨連續(xù)梁，長135.8米，主跨長度65.8米，轉(zhuǎn)體梁全長82米、寬27米，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)總重量約6800噸，耗時(shí)110分鐘。
據(jù)了解，該工程鐵路跨線橋是目前成都市主城區(qū)第一座采用轉(zhuǎn)體工藝施工的鐵路跨線橋。成都城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次轉(zhuǎn)體節(jié)點(diǎn)施工的主要特點(diǎn)有三大方面。首先，這是成都市區(qū)第一座跨多條鐵路線轉(zhuǎn)體橋，建設(shè)意義重大，是連接新都區(qū)與金牛區(qū)的城市骨干路網(wǎng)的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)之一。
其次，本項(xiàng)目引進(jìn)價(jià)值百萬的智能牽引系統(tǒng)，由2臺(tái)自動(dòng)頂推連續(xù)頂、2臺(tái)自動(dòng)連續(xù)頂推泵站及1臺(tái)自動(dòng)連續(xù)頂推控制柜組成。可實(shí)現(xiàn)智能連續(xù)牽引、手動(dòng)牽引、定時(shí)點(diǎn)動(dòng)牽引等功能，只需一人操作及可實(shí)現(xiàn)2臺(tái)千斤頂均勻、同步牽引。
此外，為確保梁體的平衡性，在結(jié)構(gòu)中預(yù)埋高精度應(yīng)變、溫度傳感器，再通過無線采集數(shù)據(jù)設(shè)備與電腦連接，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測及數(shù)據(jù)圖形可視化，對砼澆筑過程及轉(zhuǎn)體過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并預(yù)警。
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(原標(biāo)題：成都主城區(qū)首座采用轉(zhuǎn)體工藝施工鐵路跨線橋主體完工)
本文來源：四川新聞網(wǎng)作者：李丹編輯：許成嵩
