南充：一江清水潤兩岸 五橋飛架擁三城
2016-11-25
日前，白塔嘉陵江大橋?qū)嵤┓忾]維修，不少市民深感出行不便，也從側(cè)面反映出跨江公路橋?qū)I江城市的重要性。1975年，我市第一座跨江公路橋———白塔嘉陵江大橋落成通車，在41年的歷史里，我市在嘉陵江城區(qū)段架起5座跨江公路橋，成為城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、沿江東西兩岸互通的“主動脈”。
服役41年 白塔嘉陵江大橋封閉維修
“噠、噠、噠……”11月23日上午，記者在白塔嘉陵江大橋維修施工現(xiàn)場看到，大橋兩端已被彩鋼棚封鎖，橋下5米寬的施工腳手架沿著橋拱搭建，從橋頭兩端延伸至江心，工人們正站在腳手架上，用電鉆等工具破除橋壁上的水泥塊。
“2015年9月，白塔嘉陵江大橋?qū)嵤┓忾]檢測，檢測結(jié)果顯示該橋損壞嚴(yán)重，并被省交通運輸廳納入《2016年四川省普通國省干線公路橋梁安全預(yù)警清單》。為了確保市民通行安全，市政府決定從今年3月29日起，對該橋正式封閉，并于10月20日正式進(jìn)場施工。”市公路局直屬分局相關(guān)負(fù)責(zé)人蔡洪強(qiáng)介紹，這是白塔嘉陵江大橋建成通車以來第二次封閉維修，目前，施工現(xiàn)場共有近200名施工人員作業(yè)，已完成5跨橋拱的施工吊架板安裝。
“此次白塔嘉陵江大橋維修加固工程預(yù)計工期為110天。期間，將對橋梁70米跨主拱圈、40米跨主拱圈、腹拱及引橋10米跨拱圈加固整治，隨后整個工程還將進(jìn)行橋面系改造、基礎(chǔ)防沖刷處理、橋梁景觀打造、限高設(shè)施安設(shè)及橋墩外表風(fēng)化處理等。”蔡洪強(qiáng)表示，施工期間，施工方、監(jiān)理等多個單位將共同推進(jìn)橋梁維修加固進(jìn)度，確保工程按時按質(zhì)按量完成。
一橋飛架 過江交通實現(xiàn)質(zhì)的飛躍
白塔嘉陵江大橋因為坐落在白塔山下而得名，是南充城區(qū)首座橫跨嘉陵江的公路橋，距今已有41年歷史。
“1975年7月1日，白塔嘉陵江大橋通車，成為順慶區(qū)和高坪區(qū)之間的交通要道。”今年76歲的唐萬全老人是當(dāng)年白塔嘉陵江大橋基建指揮部工程組副組長，他向記者介紹，該橋橋長775米，橋?qū)?2米，共有12個橋拱，13個橋墩。大橋的每個橋洞頂上都有兩個拱形的小橋洞，每當(dāng)發(fā)大水時，洪水就可以從小橋洞流過，這種設(shè)計，既減輕了大水對橋身的沖擊力，又節(jié)省了建筑材料。
“曾經(jīng)的白塔嘉陵江大橋是國道318線上的一座鋼筋混凝土拱橋，東岸位于原南充縣白塔鎮(zhèn)鶴鳴山下，西岸位于原南充市中渡口附近，是一座公路橋。”唐萬全告訴記者，當(dāng)年修建此橋，主要是方便運煤。當(dāng)時生活生產(chǎn)所需的能源主要依靠燃煤，而南充地區(qū)的燃煤多來自華鎣，由于兩地中間隔著嘉陵江，且渡船的運輸能力有限，所以運煤車輛要過江，就不得不在嘉陵江邊排隊等上幾個小時。
“大橋落成后，南充的過江交通實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。”唐萬全說，以前利用渡船過江，單邊一趟需要半個多小時，若遇到大霧、大雨等惡劣天氣時間更久。而大橋修起后，單邊車程只需不到10分鐘，大橋不僅打通了南充城區(qū)東西通道，也結(jié)束了南充“以江為界、隔江發(fā)展”的歷史。
五座跨江橋 打通兩岸互通“經(jīng)脈”
擁有2200多年歷史，南充這座城市“伴江而生、依江而建、擁江而興”，嘉陵江由北向南穿城而過，造就了南充獨特的濱江山水城市形態(tài)。“隨著城市的發(fā)展，各功能區(qū)域相互聯(lián)系更加緊密，橋梁作為濱江城市的重要紐帶，地位突出、不可或缺。”市委政研室副主任張燈介紹，城市規(guī)模要拓展，一座跨江公路橋遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展需要，在白塔嘉陵江大橋建成以來的41年里，清泉寺嘉陵江大橋、華興寺嘉陵江大橋、上中壩嘉陵江大橋、下中壩嘉陵江大橋4座跨江公路橋陸續(xù)落成，成為沿江兩岸互通來往重要的交通樞紐。
“城市橋梁在城市發(fā)展中起著交通運輸、空間拓展、形象提升的作用，它促進(jìn)城區(qū)緊密融合、推動城市新區(qū)開發(fā)、彰顯城市獨有特色。”張燈介紹，以高坪區(qū)為例，伴隨著這幾座跨江大橋的建成，高坪與順慶、嘉陵“緊密擁抱”，形成了“三區(qū)同構(gòu)、緊湊發(fā)展”的城市格局。同時，要實現(xiàn)“成渝笫二城”目標(biāo)、推進(jìn)“南西蓬一體化”發(fā)展，南充需要由“單中心城市”向“多中心城市”轉(zhuǎn)型，而在轉(zhuǎn)型過程中，跨江公路橋的重要性日益凸顯。
