關于新建中衛(wèi)至蘭州鐵路可行性研究報告的批復(發(fā)改基礎[2016]2415號)
2016-11-25
（原標題：關于新建中衛(wèi)至蘭州鐵路可行性研究報告的批復(發(fā)改基礎[2016]2415號)）
國家發(fā)展改革委關于新建中衛(wèi)至蘭州鐵路
可行性研究報告的批復
發(fā)改基礎[2016]2415號
中國鐵路總公司，甘肅盛寧夏回族自治區(qū)發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、甘肅盛寧夏回族自治區(qū)人民政府聯(lián)合報送的《關于報送新建中衛(wèi)至蘭州鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函〔2016〕783號）收悉。經研究，現(xiàn)批復如下：
一、為推進“一帶一路”建設，加快形成我國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)和直達沿海的快速客運通道，促進少數(shù)民族地區(qū)經濟社會發(fā)展，同意建設中衛(wèi)至蘭州鐵路。
二、主要建設內容和技術標準
（一）主要建設內容。線路自中衛(wèi)南站引出，經白銀市平川區(qū)、靖遠縣、白銀區(qū)及蘭州新區(qū)，終至中川機場線樹屏線路所，正線長約218公里。全線共設7座車站，其中預留北灣站。
（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。旅客列車速度目標值：250公里/小時。最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段3000米。正線線間距：4.6米。最大坡度：一般地段20，困難地段30。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650米。列車運行控制方式：自動控制。調度指揮方式：調度集中。其他具體技術標準執(zhí)行《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621-2014）。
規(guī)劃運輸能力：4000萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資298.21億元，其中工程投資286.51億元，動車組購置費11.7億元。
資金來源為：資本金占總投資的70%，約208.75億元。甘肅盛寧夏回族自治區(qū)承擔境內征地拆遷工作、費用及部分工程投資。甘肅省共出資125.2億元（其中征地拆遷費用計列27.71億元），寧夏回族自治區(qū)共出資20.93億元（其中征地拆遷費用計列1.51億元），其余資本金62.62億元由中國鐵路總公司負責籌措，使用自有資金等解決。資本金以外的資金使用國內銀行貸款。
本項目寧夏自治區(qū)境內段納入?yún)侵抑林行l(wèi)公司管理。甘肅省境內段由中國鐵路總公司與甘肅省依據(jù)《公司法》組建合資鐵路公司，負責項目建設；其中蘭州樞紐配套相關工程資產經評估后納入中川鐵路有限公司，蘭州西動車運用所擴建工程建成后無償移交蘭州鐵路局。
項目建設工期5年。
四、下步工作要求
（一）根據(jù)運輸需求和相關路網(wǎng)能力適應情況，適時建設白銀引入蘭州站的東段聯(lián)絡線。
（二）結合城市規(guī)劃優(yōu)化樞紐站場布局，強化與其他交通方式旅客運輸?shù)臒o縫銜接，推進鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)。
（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。
（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。
五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規(guī)定辦理。
附件：招標投標事項核準意見
國家發(fā)展改革委
2016年11月14日
(原標題：關于新建中衛(wèi)至蘭州鐵路可行性研究報告的批復(發(fā)改基礎[2016]2415號))
本文來源：發(fā)改委網(wǎng)站
