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達州市啟動城市軌道交通工程方案可行性研究

2016-11-23　

 從21日召開的達州市城市軌道交通項目工程方案可行性研究專題座談會上獲悉，為徹底破解中心城區(qū)交通擁堵難題，達州市啟動了城市軌道交通項目工程方案可行性研究，設(shè)計單位推薦出近期達州城區(qū)擬規(guī)劃兩條城市快速軌道交通線網(wǎng)方案，城區(qū)1、2號軌道交通線。

 啟動軌道交通工程方案論證

 近年來，隨著達州城市的拓展和城市人口流動的增加，主城區(qū)交通擁堵加劇，市民出行困難，改善城區(qū)交通已經(jīng)刻不容緩，發(fā)展城市軌道交通也提上議事日程。前期，我市對發(fā)展城市軌道交通作了基礎(chǔ)性的規(guī)劃設(shè)計，通過走訪調(diào)查、實地勘察和論證設(shè)計，提出了軌道交通線網(wǎng)工程方案。該方案以構(gòu)建暢通達城，綜合解決、助推緩堵保暢工程落地為目標，形成以軌道交通為骨干、地面公交為主體、容納個體交通適度發(fā)展的多元化城市客運交通體系，塑造高效率、高品質(zhì)、高適應(yīng)性的一體化公交城市，支撐并引領(lǐng)中心城區(qū)向外圍的空間拓展，構(gòu)建滿足達州長遠發(fā)展、交通功能充分發(fā)揮，融入山水城市特色、適應(yīng)工程條件地形地貌的現(xiàn)代有軌電車工程。

 擬規(guī)劃兩條快速軌道交通

 方案設(shè)計單位通過前期對達城實地勘察和論證后認為，目前達城軌道交通可實施的線路推薦1、2號線網(wǎng)方案。1號線推薦方案：起于達州火車站，終止鳳凰大橋南，州河?xùn)|岸，線路由朝陽西路-金龍大道-鳳凰大道-朝陽東路-通川北路至東環(huán)路。在鳳凰大橋南，州河?xùn)|岸設(shè)置有軌電車停車常線路全長9.07km，其高架線4.83km，地面線4.24km，共設(shè)車站16座，平均站間距570米，其中地面站7座，高架站9座。2號線推薦方案：起于鳳凰大橋南，州河?xùn)|岸，1號線終點銘仁園中學(xué)站，終止陽平路。線路由東環(huán)路-三里坪街-華蜀南路-華蜀北路-西環(huán)路-朝陽西路-金龍大道-金山路至陽平路。與1號線共用有軌電車停車場和車輛基地。線路全長11.10km，全線共設(shè)車站15座，平均站間距778m，其中地面站3座，高架站12座，其中換乘站1座：1號線終點站與2號線換乘。

 為方便市民，設(shè)計方案里推薦出了1、2號聯(lián)接線：1、2號線聯(lián)接線起點引自1號線好一新商貿(mào)城站，出站后采用高架線路沿鳳凰大道一直向東南順行，行至鳳凰大道與朝陽東路交叉口處，直達濱河中路后，上跨紅旗大橋，在廊橋步行梯與居民樓之間高架穿過，跨州河進入通達西路，沿通達西路路心順行至華蜀南路，與2號線連接。

 市交運局一負責人介紹說，設(shè)計單位提供的《達州市城市軌道交通項目工程方案可行性研究》中的達城軌道交通1、2號線網(wǎng)方案目前還在進一步充實和完善中，方案一經(jīng)成熟將進入程序?qū)嵤╇A段，使其有效化解城市局部交通堵點，改善市民出行質(zhì)量和提升城市品質(zhì)。

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