珠西綜合交通樞紐江門站更名獲批 將構(gòu)建大城格局
2016-11-22
近日，中國鐵路總公司正式批準(zhǔn)，從2017年3月10日起，廣珠鐵路江門南站更名為江門站，廣珠城際江門站更名為江門東站。
至此，歷時兩年的江門站更名工作順利完成。接下來，江門將如何以“江門站”為珠西綜合交通樞紐核心，構(gòu)建“一中心、四門戶”鐵路大城格局？憑借樞紐效應(yīng)，新會如何將“江門站”片區(qū)打造成為江門最重要的城市窗口、地標(biāo)性地段以及城市的活力中心？帶著上述思考，筆者進(jìn)行了走訪。
意義
構(gòu)建“一中心、四門戶”鐵路大城格局
江門站更名的消息一經(jīng)傳出，迅速成為公眾關(guān)注焦點：更名的主要理由是什么？對江門構(gòu)建鐵路大城格局有何影響？
“確立原廣珠鐵路江門南站為江門站，既是廣東省打造珠西綜合交通樞紐的需要，也是珠西與粵西鐵路大發(fā)展的需要。”市發(fā)改局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著深茂鐵路、廣佛江珠城際的開工建設(shè)，江門站將成為多條軌道交通的匯集點，初步具備建設(shè)成為珠江西岸綜合交通樞紐大站的硬件條件。“深茂鐵路、廣佛江珠城際在江門設(shè)站，廣珠城際鐵路支線由新會站繼續(xù)向前延伸便可連通到江門站，此外預(yù)留線路江恩城際也將接入江門站。”
以江門站為珠西綜合交通樞紐核心，江門將構(gòu)建“一中心、四門戶”鐵路大城格局，為打造珠江西岸綜合交通樞紐奠定基矗“憑借樞紐效應(yīng)，江門站未來定必會發(fā)展成為城市中心，更加有利于旅客通過站名直接識別，準(zhǔn)確到達(dá)江門市中心，進(jìn)一步方便旅客交通出行，也有利于江門站發(fā)揮城市窗口與經(jīng)濟中心的作用。”
而對于東、南、西、北“四門戶”的具體分工，目前江門也作了初步謀劃。其中，北門戶以廣珠鐵路鶴山站、南沙港鐵路鶴山南站等大鐵路站場，共同打造服務(wù)江門市域乃至珠西、珠三角地區(qū)的物流樞紐；東門戶以江門東站（原廣珠城際江門站）為核心，打造以承擔(dān)城際客流為主的客運樞紐；西門戶以開平、臺山站為依托，共同打造服務(wù)臺開同城的客運樞紐；南門戶依托廣海灣鐵路，以廣海灣為主核心，打造濱海物流樞紐。
上述負(fù)責(zé)人表示，接下來江門還將和深茂鐵路有限責(zé)任公司重點開展江門站周邊土地開發(fā)，“原江門南站更名為江門站后，可提高站場知名度，產(chǎn)生更大的集聚效應(yīng)，從而提高站場周邊土地的開發(fā)價值，產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益，對把江門站周邊土地開發(fā)項目打造成為全省鐵路沿線土地開發(fā)示范項目具有重要意義。”
規(guī)劃
樞紐新城三組團協(xié)同發(fā)展
“原江門南站更名為江門站，是江門打造珠西綜合交通樞紐邁出的重要一步，更是江門市高瞻遠(yuǎn)矚、主動擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新作為的結(jié)果，意義非凡。”在新會區(qū)區(qū)長文彥看來，新江門站將極大提升江門作為珠西綜合交通樞紐的地位，與珠三角北部廣州南站和佛山西站、珠三角東部深圳北站形成“三足鼎立”格局。
“憑借樞紐效應(yīng)，新會將加快新江門站周邊土地的開發(fā)利用，將其打造成為江門市最重要的城市窗口、地標(biāo)性地段以及江門城市的活力中心。”文彥透露，新會圍繞珠西綜合交通樞紐，于今年1月形成《珠西樞紐新城研究》方案，初步劃定了樞紐新城188.38平方公里用地范圍，包括新會大道及新禮路以南、江門河以西以及雙水、三江鎮(zhèn)和睦洲鎮(zhèn)部分地區(qū)。其中，會城組團為74.15平方公里，雙水組團為70.69平方公里，三江睦洲組團為43.54平方公里，規(guī)劃居住人口約40萬人。
“三個組團以銀洲湖北岸美麗湖灣為核心，依托江門大道（銀鷺大道段、雙水段、三江段）與中開高速構(gòu)成的樞紐新城快速環(huán)，串為一體。”文彥說，樞紐新城將以會城組團為支撐，雙水組團和三江睦洲組團為協(xié)同，實行錯位發(fā)展。
“接下來，新會將按照胡春華書記來江門調(diào)研的指示精神，全力加快珠西綜合交通樞紐建設(shè)。”文彥說，新會區(qū)將對標(biāo)南海區(qū)，借鑒佛山西站和樞紐新城規(guī)劃建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗，加快珠西綜合交通樞紐江門站立項，并以TOD開發(fā)模式，加快建設(shè)樞紐新城，力爭形成“一心、兩軸、七片”發(fā)展格局。
交通
或建立換乘一體公交樞紐站
“江門站的建設(shè)，大大提升了新會在全盛全國交通版圖上的位置。”文彥表示，新會將緊抓契機，立足珠西綜合交通樞紐和珠西客流中心的戰(zhàn)略定位，以“一大樞紐、三大路網(wǎng)”為抓手，全力推進(jìn)境內(nèi)總投資超450億元的交通項目，把新會打造成為“珠西新中心·深港澳基地”。
文彥表示，接下來新會將推動市區(qū)公共交通一體化發(fā)展，跳出過往公交發(fā)展只圍繞新會區(qū)板塊的局限，主動融入江門東部一體化建設(shè)。同時，新會還將進(jìn)一步優(yōu)化線網(wǎng)規(guī)劃，逐步完善直達(dá)快線、快速公交、常規(guī)公交及微循環(huán)公交等4個層次常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)，主動對接蓬江、江海、鶴山，打造跨市區(qū)多種公交服務(wù)。“此外，我們還將爭取上級部門加快推進(jìn)東部三區(qū)一市出租車互通，建立換乘一體的公交樞紐站及配套站場，實現(xiàn)公交無縫接駁。”
在交通路網(wǎng)方面，文彥透露，新會接下來將加快建設(shè)珠西綜合交通樞紐外延路網(wǎng)，分別包括以深茂鐵路、廣佛江珠城軌等為主的軌道路網(wǎng)；以江羅高速、中開高速、新高高速等為主的高速路網(wǎng)；以江門大道、新中一級公路等為主的快速路網(wǎng)。
