佛山最長地鐵3號線全線動工
2016-11-18
（原標題：佛山最長地鐵3號線全線動工）
南都訊記者曾群善馮雷亮通訊員張菲菲今日上午，佛山地鐵3號線全線動工儀式將在獅山站舉行，這也標志著醞釀已久的3號線工程正式邁入了實質(zhì)性施工階段。
值得注意的是，3號線南起容桂，北至獅山，全長約71.3km，共設(shè)36座車站，總投資超過400億元。獅山～東樂路站(含)長約55.8公里，預(yù)計2021年12月31日開通試運行。其余調(diào)整段待建設(shè)規(guī)劃審批后實施。全線爭取在2022年開通試運行。
13條地鐵線實現(xiàn)換乘
根據(jù)佛山新一輪《佛山市城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃》介紹，3號線是佛山最長的地鐵線，南起順德學(xué)院站，北至科技學(xué)院站，線路長約66.5公里，共設(shè)36座車站，是貫通佛山南北的主干線，其規(guī)劃與多達13條地鐵線實現(xiàn)換乘，將成為佛山軌道線網(wǎng)中最便捷的“南北大動脈”。
佛山地鐵3號線是佛山現(xiàn)有的地鐵項目中，首條呈南北走向的地鐵線，未來將成為佛山軌道線網(wǎng)中最便捷的“南北大動脈”，加快了佛山軌道網(wǎng)的形成。
同時，3號線線路建設(shè)與佛山城市發(fā)展規(guī)劃緊密結(jié)合，線路設(shè)計覆蓋中心城區(qū)、大良容桂組團、獅山組團以及北滘陳村組團等城市重點建設(shè)和改善地區(qū)，工程的實施將進一步促進佛山各區(qū)均衡發(fā)展，強化佛山在珠江～西江經(jīng)濟帶中的主要地位。
南都記者了解到，受規(guī)劃調(diào)整影響，本次開工建設(shè)的為線路穩(wěn)定段獅山站～東樂路站區(qū)段，長約55.8km，共30座車站，根據(jù)總工期計劃將于2021年底開通試運營。
值得關(guān)注的是，3號線建設(shè)采用“特許經(jīng)營權(quán)”的模式，由市鐵投集團與中國鐵建、中國建筑、廣東建工、中國中鐵、中國交建、中國中車等10家單位組成聯(lián)合體共同承擔建設(shè)和后續(xù)運營工作。
作為聯(lián)合體牽頭單位，市鐵投集團表示，作為佛山市最大的單體建設(shè)工程，3號線建設(shè)投資估算超過400億元。
貫通佛山南北的主干線
地鐵3號線作為佛山有史以來投資最多的建設(shè)項目，是佛山主導(dǎo)建設(shè)、主導(dǎo)運營的地鐵線路。佛山市城市軌道交通3號線南起容桂，北至獅山，全長約71.3km，共設(shè)36座車站，其中高架站2座、地下站34座，為貫通佛山市南北的主干線。
值得關(guān)注的是，3號線起點由容桂站調(diào)整至順德學(xué)院站，終點由獅山站調(diào)整至科技學(xué)院站，調(diào)整后的線路長度約為66.5公里，共設(shè)36座車站，其中高架車站3座，地下車站33座，全線設(shè)置1段2場，分別為獅山車輛段、北滘停車場和逢沙停車場；設(shè)4座主變，分別為大良主變、水口主變、火車站主變和獅山主變，設(shè)灣華控制中心，是中心城區(qū)與大良容桂組團、獅山組團、北滘陳村組團的聯(lián)系線。
本次開工建設(shè)的是獅山～東樂路站(含)長約55.8公里，共設(shè)置獅山站、佛山西站、羅村站、火車站、疊滘站、桂城站、電視塔站、灣華站、東平站、水口站、北滘新城站、大良站等30座車站，預(yù)計2021年12月31日開通試運行。其余的調(diào)整段待建設(shè)規(guī)劃審批后實施。全線爭取在2022年開通試運行。
交通部門表示，此次全線動工，將對佛山軌道交通路網(wǎng)的完善，起到積極的推動作用，對實現(xiàn)佛山交通戰(zhàn)略布局、拓展城市空間、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。
釋疑
佛山地鐵3號線與廣州如何銜接
南段(順德學(xué)院至北滘)
在順德學(xué)院站與廣珠城際(已建)、肇順南城際(規(guī)劃)換乘進入廣州；在東樂路站與佛山11號線(近期規(guī)劃)換乘，佛山11號線與廣州10、11號線銜接進入廣州；在北滘新城站與廣州7號線西延順德段(在建)換乘進入廣州；在北滘站與廣佛環(huán)線(在建)換乘進入廣州。
北段(北滘至科技學(xué)院)
在東平站與廣佛線(在建)、廣佛環(huán)線(在建)、廣佛江珠(規(guī)劃)換乘進入廣州；在灣華站與佛山2號線(在建)換乘，佛山2號線與廣州2、7、20、22號線銜接進入廣州；在電視塔站與佛山4號線(近期規(guī)劃)換乘，佛山4號線與廣州2、3、7、18號線銜接進入廣州；在桂城站與廣佛線(已建)換乘進入廣州；在佛山西站與貴廣(已建)、南廣(已建)、廣佛環(huán)線(在建)等多條鐵路換乘進入廣州。
解讀
地鐵3號線給佛山帶來什么
隨著佛山地鐵2號線、3號線的開建，未來4號線等線路陸續(xù)開建，未來10到20年，佛山將進入地鐵高峰期，平均下來，每年有50億到60億投入建設(shè)。
對此，禪城區(qū)交通局常務(wù)副局長、區(qū)軌道辦公室主任楊靚毅分析稱，3號線的開建，意味著佛山交通出現(xiàn)立體交通，多樣化，豐富了地面交通，人們出行選擇更多了，也更節(jié)能環(huán)保了。
“地鐵3號線號稱是中國最長的地鐵路線，是佛山南北走向線路，可帶動南北兩翼發(fā)展?！彼治龇Q，如今的廣佛線，未來的4號和7號線，都是東西走向居多。唯獨3號線是南北走向。
他說，3號線地鐵開通后帶來的社會效益將更高，因為地鐵帶動的是人流出行，而人流可帶動商業(yè)，居住環(huán)境?！八^地鐵上蓋，商業(yè)和居住也將深刻改變了?！?br />
不過，楊靚毅也指出，地鐵要形成網(wǎng)絡(luò)，才能發(fā)揮更大的交通連接功能。如廣佛線，未來4號線和7號線，通過對接，廣佛同城將被串聯(lián)。不過，3號線也將實現(xiàn)多條線路的對接。
3號線不僅是城市客運疏解的重要通道，同時也加強了中心城區(qū)與外圍組團的聯(lián)系，有效改善這些區(qū)域的出行環(huán)境，全面緩解上述組團的交通壓力。
大事記
佛山地鐵3號線建設(shè)史
2015年12月7日佛山地鐵3號線項目獲國開發(fā)展基金增資。
2015年12月27-28日佛山地鐵3號線初步設(shè)計消防專項審查會召開。
2016年4月11日佛山地鐵3號線土建施工招標預(yù)算和清單編制工作開始。
2016年8月31日佛山地鐵3號線先行段(大墩站-灣華站)工程開工建設(shè)。
2016年10月31日地鐵3號線特許經(jīng)營項目投資人開標，以佛山市鐵路投資建設(shè)集團為主辦方、數(shù)家央企、國企和銀行保險機構(gòu)為成員組成的聯(lián)合體中標。
2016年10月9日佛山召開全市軌道交通工程項目指揮部工作會議暨軌道交通3號線工程建設(shè)動員大會。
2016年11月18日獅山站、羅村站、水口站、美旗站、大良站、順德醫(yī)院站開工建設(shè)。
(原標題：佛山最長地鐵3號線全線動工)
本文來源：南方都市報
