廣西高鐵里程躍居全國前列
2016-11-18
借“八縱八橫”之東風，近年來廣西壯族自治區(qū)的高鐵建設突飛猛進。短短五年間廣西高鐵經歷了從無到有，從少到多的過程，目前全區(qū)境內高鐵里程已達1704公里，躍居我國前列(《當代生活報》報道)。
在南寧交通系統(tǒng)工作多年，目前已退休的韋老先生是改革開放以來廣西交通面貌發(fā)生翻天覆地巨大變化的歷史見證人。上個世紀七八十年代廣西的陸上交通很落后，但水運相對來說還算發(fā)達，即便如此當時從南寧坐輪船到梧州也要兩天時間，這讓需要經常在老家梧州與工作地南寧之間來回奔波的韋先生很受傷。“當時坐船的旅客要自帶干糧，船上也擁擠不堪，兩天下來就是不暈船的人也被累暈了，但又沒有別的更快捷的途徑，現在可好了，從南寧坐動車到梧州只需要兩個多小時，相比以前的兩天時間簡直是在飛呀!”韋先生感嘆的說。
廣西高鐵的跨越式發(fā)展是順應國家區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃而發(fā)展的，2013年以前廣西鐵路運營里程少，線路等級低，大多為單線非電氣化普速鐵路，時速不超過120公里。近年來，隨著廣西經濟社會快速發(fā)展，對外開放合作進一步深化，區(qū)域、經濟、文化、人員聯系交流日益頻繁，尤其是隨著我國中東部地區(qū)陸續(xù)開通高鐵，全國高鐵版圖逐步向中西部區(qū)域延伸，廣西作為后發(fā)展地區(qū)迫切需要融入全國高鐵網絡，通過以高鐵為紐帶跟上時代步伐，實現快速發(fā)展。于是各級政府和鐵路部門順應潮流，通力合作，加快了鐵路網絡的建設力度。從2013年底廣西開通第一條高鐵起到現在，廣西鐵路網的規(guī)模、裝備、水平和運輸能力已經實現了重大跨越。整個“十二五”期間廣西鐵路建設完成固定投資1287億元，鐵路建設配套資金到位率和投資完成量一直位居我國前列，創(chuàng)造了中國鐵路建設的“廣西速度”。
據南寧鐵路局有關負責人介紹，為了讓大家安全、方便的出行，近三年來共調整列車運行圖26次，基本實現了區(qū)內中心城市間公交化開行，往區(qū)外重點城市高密度開行的客運架構。目前廣西境內共開行動車達161.5對，通往全國15個省會城市和區(qū)內11個地級市，另外寧鐵還不斷改善旅客購票條件，客票代售點由去年初的254個增至455個，延升到了廣西110個縣區(qū)的大多數鄉(xiāng)鎮(zhèn)?；ヂ摼W售票比例為53.1%，同比提高8.1個百分點，同時各客運站還實現了P0S機支付功能，緩解了人工窗的售票壓力，過去那種買票者徹夜排長隊，“黃牛”倒票猖獗，乘火車擁擠不堪的現象已成歷史。
“十二五”時期是南寧鐵路局建設發(fā)展史上變化最大、進步最快、發(fā)展最好的時期，五年來寧鐵累計完成基本建設投資1176億元，超過建局以來至“十一五”末的建設投資總和。2013年底以來，寧鐵已開通運營了衡柳、貴廣、南昆客專(南寧至百色段)等7條高鐵與既有的焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂等7條普鐵形成互補聯動，基本形成了北通、南達、東進、西聯的現代化路網格局。至“十二五”末廣西鐵路運營里程達5086公里，高鐵里程達1704公里，躍居我國前列，實現從“路網末梢”到區(qū)域樞紐的重大轉變。目前寧鐵動車組列車通達廣西區(qū)內11個地級市，全國14個省會城市，區(qū)內主要城市及往廣州、貴陽方向基本實現動車公交化，極大的方便了大家出行。廣西高鐵的快速發(fā)展，改變了區(qū)域城市間的時空距離和人們的出行方式，按照國家中長期鐵路網規(guī)劃和廣西“十三五”規(guī)劃綱要，未來五年內將重點建設南寧至貴陽高速鐵路，推動規(guī)劃建設南寧至西安、蘭州等重點城市的南北陸路國際新通道和南寧至呼和浩特高鐵“北上第二通道”，以及一批區(qū)域鐵路連接線，實現區(qū)內市市通高鐵。未來廣西高鐵網絡將繼續(xù)擴大與完善，旅客出行將越來越方便、舒適、快捷。
