時(shí)速600公里磁懸浮列車提上日程 試驗(yàn)線5年內(nèi)建成
2016-11-14
關(guān)于近日宣布啟動(dòng)的時(shí)速600公里高速磁懸浮交通項(xiàng)目有了初步時(shí)間表，并且預(yù)計(jì)在青島建設(shè)第一條試驗(yàn)線。
11月13日，“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃《現(xiàn)代軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)》專家組組長(zhǎng)、北京交通大學(xué)教授賈利民表示，時(shí)速600公里高速磁懸浮項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2021年之前要完成5公里的試驗(yàn)線。山東省已經(jīng)有建設(shè)濟(jì)南至青島高速磁懸浮系統(tǒng)的意向，有可能成為高速磁懸浮系統(tǒng)的第一條運(yùn)營(yíng)線。
今年10月21日中國(guó)中車宣布將啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁懸涪時(shí)速400公里跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車等項(xiàng)目的研發(fā)。中國(guó)中車作為中國(guó)首個(gè)組織國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng)的企業(yè)，組織實(shí)施高速磁懸浮項(xiàng)目。其中將由中車青島四方機(jī)機(jī)車輛股份有限公司牽頭組織，建成一條長(zhǎng)度不少于5公里的高速磁懸浮試驗(yàn)線。
在今年5月6日，中國(guó)首條自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主施工、自主管理的磁浮工程在長(zhǎng)沙投入使用，時(shí)速100公里，標(biāo)志著中國(guó)在繼德國(guó)、日本、韓國(guó)后成為全球第四個(gè)掌握中低速磁懸浮技術(shù)的國(guó)家。今年10月28日中國(guó)鐵建宣布斥資20億元在武漢成立中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司，標(biāo)志著中國(guó)磁浮正式產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。如今研發(fā)時(shí)速600公里的高速磁懸浮將使中國(guó)在全球該技術(shù)領(lǐng)域到達(dá)領(lǐng)跑地位。
據(jù)官方公開資料稱，中國(guó)研制的高速磁懸浮列車與國(guó)外相比，能耗降低35%，電磁鐵溫升降低40℃，單位有效載荷車輛減重6%以上。600公里時(shí)速也意味著地面交通速度將能達(dá)到飛機(jī)時(shí)速的2/3。
北京交通大學(xué)教授賈利民曾表示，盡管中國(guó)鐵路網(wǎng)尤其是高鐵網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)和再建規(guī)模、系統(tǒng)很大，但地域廣、人口多、中東部地區(qū)城市密集的特點(diǎn)，使得中國(guó)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)大容量高速旅客的運(yùn)輸需求很大，比如上海到北京，成都和重慶之間。他認(rèn)為，磁懸浮技術(shù)是一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)大容量的運(yùn)輸技術(shù)，可以作為現(xiàn)在高速和城際鐵路路網(wǎng)系統(tǒng)的有益補(bǔ)充。
