運營80年的葉赤鐵路停輪第二次“大手術(shù)”獲成功
2016-11-13
（原標題：運營80年的葉赤鐵路停輪第二次“大手術(shù)”獲成功）
中新網(wǎng)赤峰11月11日電(武新才武藍)11日12時許，隨著葉(柏壽)赤(峰)鐵路擴能改造工程最后一區(qū)段解除停輪封鎖，一列火車鳴著長笛緩緩?fù)ㄟ^，宣告為期48小時的葉赤鐵路停輪大封鎖第二次“大手術(shù)”獲得成功。此前，臨時調(diào)圖的葉赤鐵路客車、貨車運輸也恢復(fù)正常運營。
中國鐵建二十二局集團四公司葉赤鐵路擴能改造項目部經(jīng)理胡明磊說，此次停輪集中頂進施工為區(qū)段性封鎖，與10月18日全路首次48小時大封鎖停輪實施的頂進作業(yè)基本相同，但難度較大，框架橋涵普遍重量噸位大，最大達2300多噸。
胡明磊介紹，全長137.2公里的葉赤鐵路建于1934-1935年，是偽滿時期修建的幾條鐵路干線之一。共有車站11個，在戰(zhàn)爭時期曾遭到嚴重破壞。后于1952年8月進行了全線修復(fù)。如今運營了80年的葉赤鐵路落了一身病害，如鋼梁老化、橫向振幅超限、桿件新生裂紋等，對行車安全構(gòu)成嚴重威脅，只能限速運營。2015年中國鐵建二十二局集團等單位開始對葉赤鐵路進行擴能改造。目前，既有線每天大約有20對客車和貨車通過，施工風(fēng)險大，安全系數(shù)高，工期長。在建設(shè)單位和鐵路部門的幫助下，項目部技術(shù)小組經(jīng)過反復(fù)論證，制定了長時間停輪集中頂進施工方案，將既有線施工變?yōu)榉羌扔芯€施工，安全壓力驟降，開創(chuàng)國內(nèi)既有鐵路改造擴能工程建設(shè)先河。鐵路運營管理部門先后六次進行審核，最終通過了方案。
胡明磊強調(diào)，集中頂進作業(yè)是一項系統(tǒng)工程。鐵路部門提前一個月對葉赤鐵路進行調(diào)圖，暫停封鎖施工期間鐵路運輸。他透露，該條鐵路明年五月份還將進行最后一次停輪施工“大手術(shù)”，完成管段頂進等大的單體項目工程。整項工程計劃于2018年完成，改造線路建成后，由電力牽引的列車最高時速可達120公里，年貨運能力由原來兩千萬噸提高至五千萬噸左右。(完)
(原標題：運營80年的葉赤鐵路停輪第二次“大手術(shù)”獲成功)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
