世界最重轉(zhuǎn)體橋梁成功跨越京九等多條鐵路
2016-11-10
（原標題：世界最重轉(zhuǎn)體橋梁成功跨越京九等多條鐵路）
中新社武漢11月8日電(王虎徐金波)此間中鐵大橋勘測設計院8日發(fā)布消息稱，長238米、重達24800噸的山東菏澤丹陽路跨鐵路立交橋，當天耗時86分鐘整體逆時針旋轉(zhuǎn)81.67度后，成功跨越京九鐵路等多條鐵路線，由此也創(chuàng)造了世界最重轉(zhuǎn)體橋梁、采用單球鉸轉(zhuǎn)動橋體最長等多項世界技術新紀錄。
山東菏澤丹陽路跨鐵路立交橋工程，由中鐵大橋勘測設計院設計、中鐵二十局承建。工程全長2032米，為城市主干路，橋面布置雙向六車道，其主橋為雙塔單索面全預應力混凝土斜拉橋，最大跨度為240米。
據(jù)該橋總設計師、中鐵大橋勘測設計院副總工程師徐恭義8日介紹，該項目位于菏澤火車站范圍，共需跨越京九鐵路、新日鐵路和車站貨場及電廠專用線等六條鐵路，且當?shù)罔F路交通運輸十分繁忙，列車流量間隔時間不足5分鐘。
為解決上跨鐵路施工的相關技術難題，主橋選型設計采用了單索面、獨柱塔、主梁漂浮的斜拉橋結構形式，這樣可以先把半座斜拉橋沿鐵路方向在旁邊支架上澆筑制造完成，再采用整體轉(zhuǎn)身跨越鐵路的施工方法，實現(xiàn)與另一半斜拉橋的對接合龍，從而最大限度減少橋梁施工對鐵路運行的干擾。
徐恭義表示，當天實施的山東菏澤丹陽路跨鐵路立交橋轉(zhuǎn)體施工，綜合技術含量高，具有重量大、重心高、轉(zhuǎn)角大等特點，其轉(zhuǎn)體重量達2.48萬噸，轉(zhuǎn)體總長度達238米，轉(zhuǎn)體建筑高度達85米，轉(zhuǎn)動球鉸直徑達到4.5米，需要逆時針旋轉(zhuǎn)81.67度，創(chuàng)造了世界轉(zhuǎn)體橋梁最重、采用單球鉸轉(zhuǎn)動橋體最長等多項技術新紀錄，表明中國在此領域的相關技術已達國際領先水平。
據(jù)悉，該橋主橋轉(zhuǎn)體成功后，將進行后續(xù)梁體銜接施工和橋面工程，整個立交橋項目預計今年年底前可實現(xiàn)全線貫通。(完)
(原標題：世界最重轉(zhuǎn)體橋梁成功跨越京九等多條鐵路)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
