廣州規(guī)劃6000億交通項(xiàng)目建國(guó)際綜合交通樞紐
2016-11-09
（原標(biāo)題：廣州規(guī)劃6000億交通項(xiàng)目建國(guó)際綜合交通樞紐）
原標(biāo)題：廣州6000億建國(guó)際交通樞紐
近日，市府辦公廳正式印發(fā)了《廣州市綜合交通發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），規(guī)劃了188個(gè)交通項(xiàng)目（包含續(xù)建72個(gè)、新建116個(gè)），投資總額超過(guò)6000億元，其中“十三五”期間完成項(xiàng)目180個(gè)，投資共計(jì)4007.5億元，助力廣州建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐。
項(xiàng)目：“十三五”期間總投資4000億元
國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要提出，優(yōu)化樞紐空間布局，建設(shè)北京、上海、廣州等國(guó)際性綜合交通樞紐。為此，本次交通《規(guī)劃》中提出的總體目標(biāo)是：到“十三五”期末，廣州市基本形成“高效暢達(dá)、便捷優(yōu)質(zhì)、綠色安全”的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)外高速通達(dá)、對(duì)內(nèi)便捷互通，形成四面八方、四通八達(dá)的大交通網(wǎng)絡(luò)體系。
根據(jù)《規(guī)劃》項(xiàng)目庫(kù)，廣州市綜合交通體系建設(shè)項(xiàng)目共計(jì)188個(gè)（包含續(xù)建72個(gè)、新建116個(gè)），“十三五”期間完成項(xiàng)目180個(gè)。同時(shí)，結(jié)合未來(lái)的交通發(fā)展需求以及項(xiàng)目的建設(shè)難度等統(tǒng)籌考慮，提出策劃項(xiàng)目129個(gè)。根據(jù)《規(guī)劃》，預(yù)計(jì)廣州市綜合交通體系建設(shè)項(xiàng)目投資總額為6058.5億元（不含策劃項(xiàng)目），“十三五”期間投資共計(jì)4007.5億元。其中，大交通運(yùn)輸體系投資約2115億元，占“十三五”總投資比例的52.78%；客運(yùn)樞紐投資約134.6億元，道路網(wǎng)絡(luò)投資約764.9億元，公共交通投資約910.6億元，分別占總投資比例的3.36%、19.09%和22.73%。
其中投資額最多的是地鐵，總投資金額達(dá)到了1955.8億元，“十三五”期間將投入898.7億元，“十三五”期間要完成地鐵項(xiàng)目主要包括：廣佛線（廣州段）、八號(hào)線北延段、八號(hào)線延長(zhǎng)線、十三號(hào)線首期、六號(hào)線二期、七號(hào)線一期、九號(hào)線一期、十四號(hào)線首期、十四號(hào)線支線（知識(shí)城線）、二十一號(hào)線以及四號(hào)線南延段。此外，城際軌道也將投資902.3億元，“十三五”期間投資777億元，“十三五”期間要完成的項(xiàng)目是：廣清城際（廣州北站至清遠(yuǎn)廣州段）、廣佛環(huán)線（佛山西站至廣州南站廣州段）、佛莞城際（廣州南站至望洪站廣州段）、穗莞深城際（新塘至洪梅廣州段）、穗莞深城際（新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北站段）、廣佛環(huán)線（廣州南至白云機(jī)場(chǎng)段）以及穗莞深城際琶洲支線。
此外，高速公路的投資也達(dá)到了795.3億元，其中“十三五”期間投入621.7億元，需要完成的項(xiàng)目主要是：虎門(mén)二橋、廣清高速擴(kuò)建工程、廣中江高速、鳳凰山隧道工程、北三環(huán)二期、佛清從高速北段、花莞高速、汕湛高速惠清段、廣佛肇高速、白云機(jī)場(chǎng)第二高速、機(jī)場(chǎng)高速應(yīng)急搶險(xiǎn)綜合整治工程。機(jī)場(chǎng)的投資金額也達(dá)到了676.2億元，其中“十三五”期間需要完成白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，機(jī)場(chǎng)東四、西四指廊及連接樓工程，以及機(jī)場(chǎng)商務(wù)航空服務(wù)基地一期工程，投資金額為247.5億元。
政策：研究實(shí)施非本市籍中小客車(chē)錯(cuò)峰管理措施
在交通管理政策方面，《規(guī)劃》中再次提出：研究實(shí)施非本市籍中小客車(chē)錯(cuò)峰管理措施，完善差別化停車(chē)收費(fèi)、中小客車(chē)總量調(diào)控等政策措施。
《規(guī)劃》中透露，廣州市已實(shí)施中小客車(chē)總量調(diào)控政策3年，從增速上控制了本市籍中小客車(chē)的迅猛發(fā)展，但由于對(duì)外地車(chē)未采取有效的管理措施，導(dǎo)致外地車(chē)比例大幅增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年6月（調(diào)控前）中心城區(qū)15條主干道外地車(chē)的車(chē)流量占比是5.9%，2015年10月（調(diào)控后）則上升至17.7%；同時(shí)，本地化使用的外地車(chē)（每月使用超過(guò)5次的外地車(chē)）從2013年6月的7.7萬(wàn)輛增加至2015年6月的30萬(wàn)輛，增幅290%。數(shù)據(jù)表明，廣州“外地上牌、本地行駛”現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。
票價(jià)：定期根據(jù)社會(huì)物價(jià)水平調(diào)整地鐵公交票價(jià)
此外，《規(guī)劃》同時(shí)指出，近年來(lái)廣州公交出行比例呈略微下降趨勢(shì)！據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十二五”期間公共交通在機(jī)動(dòng)化出行的比例由2010年的60%下降至2014年的58.6%。
為此，《規(guī)劃》提出，要提升已建地鐵設(shè)施的營(yíng)運(yùn)水平，并考慮利用票價(jià)杠桿分散地鐵高峰時(shí)段客流壓力的可行性，“削峰填谷”、引導(dǎo)錯(cuò)峰出行；同時(shí)建立軌道交通票價(jià)與成本聯(lián)動(dòng)調(diào)整機(jī)制，重點(diǎn)考慮居民消費(fèi)價(jià)值指數(shù)、電價(jià)價(jià)格、社會(huì)工資價(jià)格水平等因素，定期根據(jù)社會(huì)物價(jià)水平合理調(diào)整城市軌道交通票價(jià)。
在公交票價(jià)方面，《規(guī)劃》中也提出，要研究建立公交成本聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制及多樣化票價(jià)機(jī)制。與此同時(shí)，通過(guò)考慮“公交與地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠”可行性，實(shí)現(xiàn)公共交通的聯(lián)運(yùn)雙贏。（記者杜娟）
本文來(lái)源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)
