渝萬高鐵昨模擬運(yùn)行主城1小時(shí)44分到萬州
2016-11-08
（原標(biāo)題：渝萬高鐵昨模擬運(yùn)行主城1小時(shí)44分到萬州）
重慶北站，媒體記者拍攝即將出發(fā)的渝萬高鐵列車。本報(bào)記者甘俠義攝
高鐵駕駛員駕駛列車快速前進(jìn)。
靚麗的列車乘務(wù)員。
列車速度大部分時(shí)間都保持在每小時(shí)200公里以上。
重慶晨報(bào)記者昨天從成都鐵路局獲悉，鄭渝高速鐵路萬州至重慶段（即渝萬高鐵）全面進(jìn)入模擬運(yùn)行階段，將于年內(nèi)正式開通運(yùn)營(yíng)。
昨日上午，記者登上渝萬高鐵試驗(yàn)動(dòng)車組55502次。10點(diǎn)半準(zhǔn)點(diǎn)從重慶北站發(fā)出，在經(jīng)停長(zhǎng)壽北站、墊江站、梁平站后，于中午12點(diǎn)14分抵達(dá)終點(diǎn)站萬州北站，全程1小時(shí)44分（復(fù)盛站在開通初期不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，故未?？浚?。而回程沒有停站，按直達(dá)模式運(yùn)行，耗時(shí)78分鐘。
需要注意的是，渝萬高鐵開通后，與試驗(yàn)動(dòng)車組?？康恼军c(diǎn)會(huì)有不同，預(yù)計(jì)直達(dá)車次運(yùn)行時(shí)間在80分鐘左右，停站車次運(yùn)行時(shí)間在90分鐘左右。
全程最高時(shí)速210公里
“試驗(yàn)動(dòng)車組55502次是按照今后渝萬高鐵開通后的要求在跑全程。”隨車技術(shù)人員介紹，在試驗(yàn)動(dòng)車組運(yùn)行期間以及渝萬高鐵開通正式運(yùn)行的初期，最高時(shí)速210公里，動(dòng)車組從重慶北駛出后，在復(fù)盛站附近就能達(dá)到最高速度。
記者在試驗(yàn)動(dòng)車組55502次也能看到其時(shí)速一般控制在204公里左右，渝萬高鐵在部分路段與G42滬蓉高速平行，雖然仍是山區(qū)鐵路，但感覺線路比較直，乘坐還是很平穩(wěn)，手機(jī)信號(hào)也比渝利鐵路好。
據(jù)成都鐵路局介紹，渝萬高鐵開通后，將由CHR380D、CHR2A兩種車型擔(dān)當(dāng)，兩種車型定員600多人。CHR380D將有商務(wù)座、一等座和二等座，CHR2A則只有一等座、二等座。
同時(shí)，還有望開通成都始發(fā)，終到萬州的車次，將由CHR380D擔(dān)當(dāng)。
據(jù)成都鐵路局介紹，渝萬高鐵將在年內(nèi)開通，但開通的具體時(shí)間、車票價(jià)格尚未確定。
重慶境內(nèi)第二條高鐵
據(jù)成都鐵路局介紹，渝萬高鐵是重慶境內(nèi)的第二條高速鐵路，也是“渝東北”生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)開通的首條高鐵。
渝萬高鐵作為我國(guó)“八縱八橫”之京鄭渝昆高鐵大通道的重要組成部分，它的開通運(yùn)營(yíng)打通了西南地區(qū)連接中原地區(qū)、華北地區(qū)的客運(yùn)快速通道，成都、重慶及成渝高鐵沿線城市與河南、河北、山東等省市間的交通將更加方便快捷。
目前，重慶到萬州最快的公路交通需4小時(shí)，普速旅客列車需5小時(shí)；成都至萬州普速旅客列車需7小時(shí)。渝萬高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，重慶市民乘坐動(dòng)車僅需1.5小時(shí)便可到達(dá)萬州；成都市民乘坐動(dòng)車僅需3.5小時(shí)便可到達(dá)萬州；重慶至萬州、成都至萬州的鐵路旅行時(shí)間均壓縮了3.5小時(shí)，“成渝萬”三地間旅客的出行將變得更加方便、快捷。
有望打造成美食列車
重慶客運(yùn)段動(dòng)車三隊(duì)黨總書記陳宇星介紹，渝萬高鐵沿線有眾多的旅游資源，當(dāng)?shù)靥赜械拿袼孜幕兔朗呈⒀缫彩帧俺堆矍颉?，比如萬州烤魚、墊江石磨豆花、長(zhǎng)壽沙田柚、梁平張鴨子等。
渝萬高鐵的開通后，未來有望打造一趟美食列車。同時(shí)，也將提供15元—48元7個(gè)檔次的套餐。
渝萬高鐵·
特點(diǎn)
線路：橋隧很多
渝萬鐵路公司副總經(jīng)理孫根柱介紹，渝萬高鐵全長(zhǎng)約247公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。這條鐵路從重慶北站出發(fā)后，經(jīng)復(fù)盛站、長(zhǎng)壽北站、長(zhǎng)壽湖站、墊江站、梁平站，抵達(dá)萬州北站。
渝萬高鐵為客運(yùn)專線雙線鐵路，橋隧比高達(dá)71%。其中橋梁235座，117.55公里，占47.5%；隧道56座，58.332公里，占23.6%；路基71.522公里，占28.9%。
最長(zhǎng)隧道為分水鎮(zhèn)隧道，長(zhǎng)9.167公里，是全線的控制性工程。最長(zhǎng)橋梁為墊鄰高速特大橋（3424米）。
動(dòng)妹：已經(jīng)待命
為確保渝萬高鐵順利開通運(yùn)營(yíng)，重慶客運(yùn)段按照動(dòng)車組“一長(zhǎng)三員”的標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)有列車中擇優(yōu)選拔出60名乘務(wù)人員組建了13個(gè)乘務(wù)班組擔(dān)當(dāng)渝萬動(dòng)車的旅客服務(wù)工作。
沿線的萬州北、梁平、墊江、長(zhǎng)壽北、長(zhǎng)壽湖等6個(gè)站的百余名工作人員也已全部到位，同步按照高鐵車站的管理模式，對(duì)電動(dòng)扶梯、供暖照明、無障礙設(shè)施等乘降設(shè)施開展質(zhì)量檢查，對(duì)旅客乘降組織進(jìn)行模擬演練。
司機(jī)：一對(duì)一培訓(xùn)
重慶機(jī)務(wù)段通過培訓(xùn)、鑒定等方式，在在職動(dòng)車司機(jī)中選拔儲(chǔ)備了32名業(yè)務(wù)技術(shù)過硬的乘務(wù)人員擔(dān)當(dāng)渝萬動(dòng)車執(zhí)乘任務(wù)，全部經(jīng)過一對(duì)一培訓(xùn)，并在運(yùn)行試驗(yàn)階段開展了全場(chǎng)景模擬演練。
渝萬高鐵·
站點(diǎn)
復(fù)盛站
復(fù)盛站站臺(tái)為3臺(tái)8線，正在進(jìn)行外墻裝修工程。復(fù)盛站在渝萬高鐵開通初期不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
長(zhǎng)壽北站
長(zhǎng)壽北站是渝萬高鐵和渝利鐵路的共用站，場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)面11線（其中渝萬場(chǎng)2臺(tái)面6線），為線側(cè)平式車站。有3條公交線路往返城區(qū)，渝萬高鐵開通后，還將增加3條公交線路，屆時(shí)將有約70趟公交車往返城區(qū)和火車站。
長(zhǎng)壽湖站
長(zhǎng)壽湖站為2臺(tái)4線，工程基本完成，正在進(jìn)行收尾工作，自動(dòng)取售票機(jī)已經(jīng)安裝完成。長(zhǎng)壽湖站距離長(zhǎng)壽湖景區(qū)約9公里，將開通到長(zhǎng)壽湖的專線班車。
墊江站
墊江站最高聚集人數(shù)1500人，車站設(shè)發(fā)線4條，將地面出站廳改為地下出站廳，與地下交通換乘空間接駁，地下部分總建筑面積增加436平方米。
梁平站
梁平站設(shè)發(fā)線4條（含正線2條）。建在梁平新城區(qū)里，距離老城區(qū)核心區(qū)也只有10分鐘車程。梁平站基本完工，在候車大廳內(nèi)安裝有可刷二代身份證的進(jìn)站閘機(jī)，今后或可以刷二代身份證乘車。
萬州北站
萬州北站緊鄰萬州城區(qū)，已預(yù)留了鄭萬線、渝西線和達(dá)萬城際的接入條件。車站最高聚集人數(shù)1500人，車站設(shè)7條到發(fā)線。萬州北站綜合交通樞紐建成后，將是萬州區(qū)最大的綜合客運(yùn)樞紐和城市綜合換乘中心。本報(bào)記者杜海陳翔
(原標(biāo)題：渝萬高鐵昨模擬運(yùn)行主城1小時(shí)44分到萬州)
本文來源：華龍網(wǎng)-重慶晨報(bào)
