我國第一大跨徑鋼桁梁懸索橋獲重大進(jìn)展大岳高速洞庭湖大橋主纜完工
2016-11-07
（原標(biāo)題：我國第一大跨徑鋼桁梁懸索橋獲重大進(jìn)展大岳高速洞庭湖大橋主纜完工）
大岳高速洞庭湖大橋。李永華攝
中國經(jīng)濟(jì)周刊-經(jīng)濟(jì)網(wǎng)訊(記者李永華)11月6日，世界第二、國內(nèi)第一大跨徑的“鋼桁梁懸索橋”——大岳高速洞庭湖大橋主纜索股架設(shè)全部完成。這標(biāo)志著大橋上部結(jié)構(gòu)施工最為復(fù)雜、最為關(guān)鍵的工序取得成功，為下階段鋼桁梁吊裝打下堅(jiān)實(shí)基矗
湖南省交通水利建設(shè)集團(tuán)有限公司董事長方聯(lián)民介紹，大岳高速洞庭湖大橋是杭瑞國家高速公路湖南臨湘大界至岳陽段控制性工程，這座世界級大橋建成通車后，將大大縮短湖南岳陽至浙江和云南的里程。
大岳高速洞庭湖大橋，工人在230多米的高空施工；李永華攝
資料顯示，該橋位于原洞庭湖大橋下游3.4km，洞庭湖入長江的咽喉地段，東起七里山，橫跨洞庭湖，西至岳陽君山區(qū)蘆葦常大橋全長2.39km，橋面寬度33.5m，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速為100km/h，大橋概算投資36.67億元
湖南路橋集團(tuán)洞庭湖大橋第A1合同段項(xiàng)目黨支部副書記殷平告訴經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，大橋主跨達(dá)1480米，采用鋼桁梁懸索方案，連接懸索的兩座主塔之間沒有橋墩，可以有效避免對洞庭湖航道的通航影響。
據(jù)了解，主纜是整座橋的主要承重結(jié)構(gòu)，兩根主纜設(shè)計(jì)拉力達(dá)8萬噸，將擔(dān)負(fù)起成橋后所有的自重及行車荷載等重量。該項(xiàng)目施工員賀德文介紹，大橋兩根主纜直徑為886毫米，單根主纜由175根長達(dá)2600米的索股組成，每根索股由127根直徑5.35毫米的高強(qiáng)鍍鋅鋼絲組成，設(shè)計(jì)使用壽命達(dá)120年。主纜架設(shè)完成后將進(jìn)入主纜緊纜、索夾，以及吊索、纜載吊機(jī)安裝，做好鋼桁梁吊裝準(zhǔn)備工作。明年2月開始進(jìn)行鋼桁梁架設(shè)，預(yù)計(jì)2017年底可以通車。
此外，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，大橋建成后，兩百多米高的橋塔將架設(shè)觀光電梯。游人通過電梯登頂，可以在360°觀景平臺(tái)上縱覽洞庭風(fēng)光。
中國經(jīng)濟(jì)周刊-經(jīng)濟(jì)網(wǎng)版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源，違者將被追究法律責(zé)任。
(原標(biāo)題：我國第一大跨徑鋼桁梁懸索橋獲重大進(jìn)展大岳高速洞庭湖大橋主纜完工)
本文來源：中國經(jīng)濟(jì)周刊
