匈塞鐵路，中歐共建“一帶一路”的旗艦
2016-11-07
（原標(biāo)題：匈塞鐵路，中歐共建“一帶一路”的旗艦（“一帶一路”·早期收獲））
“新匈塞鐵路開通后，從貝爾格萊德開往布達(dá)佩斯的國際列車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的8小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)?！比麪柧S亞鐵路公司負(fù)責(zé)人杜?！ぜ永锊┚S克說。
從塞爾維亞首都貝爾格萊德到匈牙利首都布達(dá)佩斯，一條老舊鐵路線正經(jīng)歷徹底翻新改造，改造完成后，它將重新煥發(fā)生機(jī)，將匈塞兩國人民更緊密地連結(jié)在一起，并促進(jìn)歐洲的經(jīng)濟(jì)振興和一體化進(jìn)程。
推動(dòng)兩國經(jīng)濟(jì)駛?cè)氚l(fā)展快車道
“這里將是新匈塞鐵路的起點(diǎn)，”貝爾格萊德新火車站正在緊張施工，加里博維克在站臺(tái)上望著延伸出去的鐵軌對本報(bào)記者說，“新匈塞鐵路將造福于塞爾維亞和匈牙利人民，推動(dòng)塞爾維亞和匈牙利經(jīng)濟(jì)駛?cè)氚l(fā)展快車道?！?br />
匈塞鐵路是連接布達(dá)佩斯和貝爾格萊德的一條國際鐵路線，全長350公里，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里。該鐵路始建于19世紀(jì)末，絕大部分路段是單線，屢遭戰(zhàn)亂破壞，加上年久失修，設(shè)備嚴(yán)重老化，其面貌和二戰(zhàn)前差不了太多，平均時(shí)速只有35到40公里。
“老掉牙的匈塞鐵路嚴(yán)重制約了塞爾維亞和匈牙利的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也嚴(yán)重影響到整個(gè)中東歐地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！比麪柧S亞貝爾格萊德平等世界論壇主席日瓦釘約萬諾維奇對本報(bào)記者說，改造升級(jí)匈塞鐵路早已是匈塞兩國人民的共同夢想，但由于缺乏資金，該項(xiàng)目遲遲不能啟動(dòng)。據(jù)匈牙利媒體報(bào)道，為改變匈塞鐵路的落后面貌，匈牙利政府曾向歐盟申請資助，但遭到拒絕。
2013年11月，在第二次中國—中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議上，中國、匈牙利和塞爾維亞三國宣布合作改造升級(jí)匈塞鐵路，以改善中東歐國家的基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)中國與中東歐國家的經(jīng)濟(jì)合作。2014年12月，中匈塞三國正式簽署合作建設(shè)匈塞鐵路諒解備忘錄。2015年6月，中匈兩國簽署關(guān)于共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的諒解備忘錄，正式將匈塞鐵路建設(shè)納入“一帶一路”框架之中。
打造中歐貿(mào)易的國際大通道
“中國國家主席習(xí)近平于2013年提出的一帶一路倡議是宏大的戰(zhàn)略構(gòu)想，是沿線各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要機(jī)遇?！奔s萬諾維奇說，塞爾維亞和匈牙利及時(shí)抓住這個(gè)寶貴的發(fā)展機(jī)遇，快速響應(yīng)并積極參與到“一帶一路”建設(shè)中?！靶偃F路是塞爾維亞、匈牙利與中國共建一帶一路的旗艦項(xiàng)目，對于更多歐洲國家積極參與到一帶一路建設(shè)中來具有引領(lǐng)和示范效應(yīng)?！?br />
“匈塞鐵路改造升級(jí)后將不僅方便匈塞兩國人民的出行，對于整個(gè)中東歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)有巨大拉動(dòng)作用?！比麪柧S亞國際關(guān)系與可持續(xù)發(fā)展研究中心資深研究員塔姆杰·克里耶維奇在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。據(jù)悉，匈塞鐵路改造升級(jí)項(xiàng)目建設(shè)工期為兩年，預(yù)計(jì)2018年完成。該項(xiàng)目為電氣化客貨混線快速鐵路，既有單線鐵路的增建二線工程，也包括部分區(qū)段新建雙線工程，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里，由中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業(yè)聯(lián)合體承建。
2015年12月23日，匈塞鐵路項(xiàng)目塞爾維亞段在塞第二大城市諾維薩德舉行啟動(dòng)儀式。塞爾維亞總理武契奇出席啟動(dòng)儀式并致辭。他說，匈塞鐵路項(xiàng)目的啟動(dòng)，是塞中務(wù)實(shí)合作的又一個(gè)重大突破，也是兩國戰(zhàn)略伙伴關(guān)系水平進(jìn)一步提升的充分體現(xiàn)，對“16+1合作”深入發(fā)展具有重要意義。
匈牙利外交與對外經(jīng)濟(jì)部中國司司長梅薩洛什·馬爾塔在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，匈塞鐵路項(xiàng)目是“一帶一路”合作共贏的典范，不僅中國、匈牙利和塞爾維亞等直接參與方可以從中受益，而且中東歐乃至整個(gè)歐洲都可以共享這條連接中國與歐洲的經(jīng)濟(jì)走廊帶來的好處。匈塞鐵路項(xiàng)目的意義不僅僅是三個(gè)國家合作完成一條鐵路的現(xiàn)代化改造，更在于打造一條中歐貿(mào)易的國際大通道，帶動(dòng)沿線國家共同發(fā)展。中歐雖然遠(yuǎn)隔千山萬水，但“一帶一路”倡議正在將二者日益緊密地連接在一起。
“中國有句話叫要想富，先修路，基礎(chǔ)設(shè)施對一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義?！比麪柧S亞貝爾格萊德商會(huì)國際經(jīng)濟(jì)關(guān)系中心主任桑嘉·瓦西奇女士對本報(bào)記者說，中東歐國家在經(jīng)濟(jì)上落后于西歐國家，渴望在中國的幫助下提升自己的基礎(chǔ)設(shè)施水平，縮小與西歐國家的經(jīng)濟(jì)差距?！爸袞|歐地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施改善有利于歐洲互聯(lián)互通，對于歐洲一體化也有積極推動(dòng)意義?！?br />
（本報(bào)布魯塞爾11月5日電）
(原標(biāo)題：匈塞鐵路，中歐共建“一帶一路”的旗艦（“一帶一路”·早期收獲）)
本文來源：人民網(wǎng)-人民日報(bào)
