京張高鐵北京樞紐過(guò)渡車(chē)站完成新老交接
2016-11-06
11月1日起，黃土店站和昌平北站正式啟用，作為2022年冬奧會(huì)重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施的京張高鐵施工掀起高潮。
11月1日4時(shí)許，由赤峰開(kāi)來(lái)的2622次列車(chē)緩緩駛達(dá)終點(diǎn)站昌平北站；而在39公里外，2622次列車(chē)曾經(jīng)的終點(diǎn)站北京北站則開(kāi)啟“休眠”模式，變得空曠冷清。
為配合京張高鐵施工，從當(dāng)天起，北京北站、清河站暫停辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)3年，備受關(guān)注的清華園站也正式“退休”，徹底與客運(yùn)業(yè)務(wù)說(shuō)再見(jiàn)。與此同時(shí)，由中國(guó)中鐵六局集團(tuán)承建的京張高鐵北京樞紐過(guò)渡客運(yùn)工程黃土店站和昌平北站正式完工并接過(guò)北京北站“接力棒”，開(kāi)始承辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。
北京至張家口高速鐵路作為國(guó)家規(guī)劃實(shí)施的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是京蘭通道的東段，也是2022年北京—張家口冬奧會(huì)的重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。全線(xiàn)共設(shè)10座車(chē)站，建成后北京至張家口最快車(chē)次運(yùn)行時(shí)間將從3小時(shí)12分縮短至1小時(shí)。目前，京張高鐵引入北京鐵路樞紐工程正式開(kāi)工，各標(biāo)段工程有序推進(jìn)。為配合樞紐施工，同時(shí)滿(mǎn)足旅客出行需求，北京市郊鐵路S2線(xiàn)市內(nèi)始發(fā)（終到）站由北京北站遷移至黃土店站臨時(shí)過(guò)渡；北京北站原始發(fā)（終到）途經(jīng)京包線(xiàn)、京通線(xiàn)運(yùn)行的8對(duì)旅客列車(chē)，由北京北站調(diào)整至昌平北站。
10月31日上午，位于北京市昌平區(qū)的昌平北站和黃土店站正在進(jìn)行緊張的開(kāi)通準(zhǔn)備工作，施工人員在候車(chē)廳里忙著安裝、調(diào)試安檢儀和檢票閘機(jī)等設(shè)備。中國(guó)中鐵六局集團(tuán)北京鐵建公司京張高鐵項(xiàng)目部總工程師張志良介紹說(shuō)，昌平北站在改造中新建8米寬旅客人行天橋1座，新建主站房面積2987平方米，是老站房面積的5倍，站臺(tái)由原來(lái)的2臺(tái)3線(xiàn)改為2臺(tái)4線(xiàn)；黃土店站總體投資3500萬(wàn)元，按“2臺(tái)夾2線(xiàn)”形式布置，各種現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備齊全?！半m然是一座臨時(shí)過(guò)渡站，但是人員配備和功能設(shè)施一點(diǎn)兒也不‘臨時(shí)’。”
兩座車(chē)站于今年5月下旬開(kāi)工后，一直面臨著施工場(chǎng)地狹孝有效工期緊張的難題。為確保車(chē)站如期開(kāi)通，中鐵六局集團(tuán)京張高鐵項(xiàng)目部堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，工地每天24小時(shí)施工，有些職工雖然家距工地只有30分鐘路程，但是一個(gè)多月只回過(guò)一次家，辛苦程度超乎想象。工程開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部創(chuàng)造了多項(xiàng)施工紀(jì)錄。
