廣東首用“BOT+EPC”模式的高速路將提前一年通車
2016-11-03
（原標(biāo)題：廣東首用“BOT+EPC”模式的高速路將提前一年通車）
中新網(wǎng)肇慶11月1日電(索有為段建新梁千帆)廣佛肇高速公路(肇慶段)項目(下稱“廣佛肇項目”)，作為廣東省高速公路建設(shè)領(lǐng)域首次采用“BOT+EPC”建設(shè)管理模式的項目，將于今年底建成通車，比批復(fù)工期提前一年，創(chuàng)造廣東省高速公路建設(shè)新紀錄。
11月1日，“2016外媒走讀肇慶”大型采訪在廣東省肇慶市啟動，中新網(wǎng)記者在采訪時獲得上述消息。
廣佛肇項目東起肇慶市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，向西經(jīng)四會、鼎湖、端州、高要、德慶、封開至粵桂兩省交界處，全長約174.9公里。項目投資概算約212.9億元。廣佛肇高速的開通，對于肇慶市建設(shè)融入珠三角、連接大西南的樞紐型門戶城市，實現(xiàn)沿線產(chǎn)業(yè)與民生發(fā)展，具有重要推動作用。
“BOT+EPC”建設(shè)管理模式是集投融資、設(shè)計、施工、采購、運營于一體的項目管理模式，是BOT(指“建設(shè)－經(jīng)營－轉(zhuǎn)讓”)和EPC(指“設(shè)計－采購－建設(shè)”)兩種模式相結(jié)合的產(chǎn)物。國際上廣泛應(yīng)用于基建領(lǐng)域，國內(nèi)于2011年新頒布《招標(biāo)投標(biāo)法實施條例》后開始推行，也是當(dāng)前政府和社會資本合作PPP模式的一種重要形式。
據(jù)介紹，廣佛肇高速西接建設(shè)中的廣西梧州環(huán)城高速公路，待廣西柳梧高速也建成開通后，廣佛肇高速將成為珠三角經(jīng)廣西直達貴陽最快捷的高速通道。作為粵桂重要省際通道，廣佛肇高速是擴大珠三角經(jīng)濟輻射力和實現(xiàn)經(jīng)濟一體化的重要手段，是國家“珠江——西江經(jīng)濟帶”新戰(zhàn)略的重要載體。
廣佛肇項目東接建設(shè)中的廣佛肇高速廣州石井至肇慶大旺段，廣佛肇高速整體通車后，廣州最快只需40分鐘可抵達肇慶市區(qū)。廣佛肇高速沿線旅游資源豐富，有鼎湖山、盤龍峽、龍母廟、封開地質(zhì)公園等著名旅游景點。為保護鼎湖山景觀，鼎湖山2號隧道建設(shè)時采用暗埋隧道的方案，不惜增加投資2.32億元。
廣佛肇項目當(dāng)前已進入全面沖刺階段，開工累計完成投資約206.9億元，占批復(fù)概算的97.16%。(完)(原標(biāo)題：廣東首用“BOT+EPC”模式的高速路將提前一年通車)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
