高鐵見(jiàn)聞：日本人問(wèn)鄧小平的這個(gè)問(wèn)題，成了中國(guó)高鐵的邏輯起點(diǎn)
2016-11-01
（原標(biāo)題：高鐵見(jiàn)聞：日本人問(wèn)鄧小平的這個(gè)問(wèn)題，成了中國(guó)高鐵的邏輯起點(diǎn)）
【文/觀察者網(wǎng)專欄作家高鐵見(jiàn)聞】
1978年10月22日，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的鄧小平抵達(dá)東京，展開(kāi)了為期8天的對(duì)日訪問(wèn)行程。這是我國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第一次訪問(wèn)日本。小平同志此行最主要的一件事，是互換中日和平友好條約批準(zhǔn)書(shū)。但此行一個(gè)小小的安排把高鐵這個(gè)話題牽扯了進(jìn)來(lái)。
鄧小平考察日本新干線視頻資料
根據(jù)行程安排，小平同志10月26日要從日本東京去京都。東京到京都的距離大約是370公里，比北京到石家莊的距離稍遠(yuǎn)一點(diǎn)。這是一個(gè)比較尷尬的距離，坐飛機(jī)吧，太近了，剛起飛就該降落了；坐汽車吧，這個(gè)距離的旅行時(shí)間大約需要四五個(gè)小時(shí)，也很不舒服。于是，日方極力向中方推薦乘坐新干線。當(dāng)然更深層次的原因是日方想在小平同志面前顯擺一下。于是，在充分溝通的基礎(chǔ)上，小平同志最終選擇乘坐日本的“光”號(hào)新干線去京都。
在鄧小平乘坐的“光—81號(hào)”新干線列車上，工作人員問(wèn)他乘坐新干線有什么想法。鄧小平回答說(shuō)：“就感覺(jué)到快，有催人跑的意思，所以我們現(xiàn)在更合適了，坐這個(gè)車。我們現(xiàn)在正合適坐這樣的車?！?br />
于是，隨著鄧小平乘坐新干線的畫(huà)面在中國(guó)的電視節(jié)目里播出，一種被稱為“子彈頭”的、科幻一樣的火車開(kāi)始為中國(guó)人所熟知。
鄧小平這次日本訪問(wèn)，“意外”地成了高鐵概念在中國(guó)的一次大普及。日本高鐵是很牛，但是中國(guó)鐵路人也不認(rèn)慫。
就在鄧小平訪問(wèn)回國(guó)不久，中國(guó)鐵路人決定進(jìn)行一次高速試驗(yàn)。試驗(yàn)路段選在了，線路條件相對(duì)較好的京廣鐵路石家莊至保定段，試驗(yàn)段總長(zhǎng)131公里。線路有多好呢？有好多的平交道口。不但經(jīng)常有小狗小貓自由地穿行，而且還有很多農(nóng)民伯伯開(kāi)著拖拉機(jī)或者牽著牛羊從這些平交道口穿過(guò)。沒(méi)辦法，這已經(jīng)是當(dāng)時(shí)條件最好的線路了。
石家莊至保定鐵路隸屬北京鐵路局，所以這次試驗(yàn)由鐵道部組織，北京鐵路局具體實(shí)施。為了保證沖高試驗(yàn)?zāi)軌蛉〉妙A(yù)想的效果，北京鐵路局也拿出了壓箱底的家伙事。牽引機(jī)車由當(dāng)年從聯(lián)邦德國(guó)進(jìn)口的NY型內(nèi)燃機(jī)車擔(dān)當(dāng)，5輛客車則都是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的。
這是一次永載史冊(cè)的高速試驗(yàn)。時(shí)間是1978年12月，地點(diǎn)是正值寒冬的祖國(guó)北方河北剩盡管嚴(yán)寒籠罩著大地，但是十一屆三中全會(huì)剛剛閉幕，改革開(kāi)放的春風(fēng)已經(jīng)吹遍了祖國(guó)大地，所有有志氣的中國(guó)人正準(zhǔn)備捋起袖子大干一場(chǎng)，正準(zhǔn)備全力完成此次試驗(yàn)的鐵路人當(dāng)然也不例外。
試驗(yàn)正式開(kāi)始。在火車頭司機(jī)室里有三個(gè)人。第一個(gè)是司機(jī)，沒(méi)有它火車不會(huì)自己走。第二個(gè)人是衛(wèi)生員，也就是醫(yī)生，干嘛？隨時(shí)測(cè)量司機(jī)的脈搏與血壓。第三個(gè)人是速度報(bào)告員，隨時(shí)報(bào)告列車的速度。
后面5節(jié)車廂也沒(méi)有空著，坐了大約100多人。主要包括鐵道部有關(guān)司局的人、北京鐵路局的人、鐵科院的試驗(yàn)人員、新聞?dòng)浾撸?dāng)然還少不了醫(yī)生。
這么危險(xiǎn)的試驗(yàn)竟然坐了這么多人？干什么？要體驗(yàn)御風(fēng)飛行的感覺(jué)嗎？答案是：他們是來(lái)干活的。剛上車時(shí)，他們每個(gè)人都領(lǐng)到了一張表格，上面密密麻麻地標(biāo)著線路第幾號(hào)彎道、車站的第幾號(hào)道岔等。干什么？做大數(shù)據(jù)調(diào)查。他們要忠實(shí)記錄火車經(jīng)過(guò)線路第幾號(hào)彎道、車站第幾號(hào)道岔時(shí)候的感覺(jué)，主要選項(xiàng)有三個(gè)：一，沒(méi)有搖晃；二，有搖晃但是比較輕微；三，搖晃得很厲害。
就是在如此艱苦的環(huán)境下，在充滿了濃厚的手工特色的氛圍中，這次沖高試驗(yàn)獲得巨大成功，最高時(shí)速165公里。中國(guó)鐵路的一項(xiàng)嶄新紀(jì)錄誕生了！
當(dāng)然如果沒(méi)有下面這個(gè)小意外就更加完美了。前面我已經(jīng)說(shuō)了，這條試驗(yàn)線路上有好多好多的平交道口，經(jīng)常有小狗小貓或者農(nóng)民伯伯穿行其間。為了保障沖高試驗(yàn)的順利進(jìn)行，北京鐵路局石家莊分局特意與沿線的人民公社都打了招呼，派出了大量人員在平交道口守衛(wèi)，保證在試驗(yàn)列車經(jīng)過(guò)時(shí)，不能有行人穿行。
但是，意外還是發(fā)生了，有位農(nóng)民伯伯駕駛著一輛高大上的手扶拖拉機(jī)，高高興興地去建設(shè)社會(huì)主義。由于這位農(nóng)民伯伯干活的積極性實(shí)在是太高了，他竟然不聽(tīng)守衛(wèi)人員的勸阻，強(qiáng)行穿越平交道口。估計(jì)是因?yàn)殚_(kāi)著豪車的緣故，所以他特別有底氣，根本就沒(méi)把平交道口的看守人員放在眼里，要知道在那個(gè)年代，能夠開(kāi)上手扶拖拉機(jī)的可不是一般人！
就在這位農(nóng)民伯伯駕駛著高大上的手扶拖拉機(jī)，剛剛跨在兩條鐵路線上時(shí)，意外發(fā)生了！他的手扶拖拉機(jī)竟然熄火了。這次丟人丟大發(fā)了，本來(lái)想炫耀一下的，結(jié)果關(guān)鍵時(shí)刻掉了鏈子。更要命的是，火車已經(jīng)來(lái)了。關(guān)鍵時(shí)刻當(dāng)然還是命要緊，這位農(nóng)民伯伯趕緊撒腿就跑，身形異常矯健，但是他的手扶拖拉機(jī)卻沒(méi)有跑掉，被迎面而來(lái)的試驗(yàn)列車撞了個(gè)粉碎。
（本文節(jié)選自高鐵見(jiàn)聞新著《大國(guó)速度：中國(guó)高鐵崛起之路》，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊這里）
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