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武漢地鐵機場線為何爽約？

2016-10-30　

        （原標題：武漢地鐵機場線為何爽約？）

        湖北日報訊記者汪洋

        26日晚，武漢地

        鐵運營公司通過官方微博宣布：地鐵機場線將于年底開通。這意味著，原定今日開通的這條地鐵線，爽約了。

        武漢地鐵機場線即2號線北延線，由漢口金銀潭引出，直至天河機場，全長為19.5公里，共設站7座。開通后，從金銀潭到天河機場，只需27分鐘。

        本月16日，該地鐵線通過試運營基本條件評審，經(jīng)整改，已具備開通條件。既然已具備條件，為何延遲開通？昨日，記者采訪了相關(guān)各方。

        臨近開通又推遲

        武漢地鐵運營公司官方微博稱，地鐵機場線年底開通，是“為配合機場交通一體化進度”。

        該微博解釋：截至10月26日，地鐵機場線已具備試運營基本條件，并完成試運營評審，下一步將配合天河機場三期工程建成同步開通。

        一石激起千層浪，網(wǎng)友紛紛跟帖，大呼意外。

        有網(wǎng)友吐槽稱：11月要外出，聽說10月底機場線開通，特意買了機票，現(xiàn)在很想退票換高鐵。

        對此，地鐵集團相關(guān)人士表示，機場線開通時間，此前的確計劃在10月28日，但由于外部其他單位未準備充分，因此進入10月，口徑改為“月底具備開通條件”。

        T3航站樓“拖后腿”

        記者曾多次試乘地鐵機場線，只見“梅花紅”列車已按運行圖試跑，各站點值班員均已就位，站廳內(nèi)閘機、售票系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)以及24小時圖書館等，都已調(diào)試好。地鐵運營公司表示，一切準備就緒，只等下令開通。

        “拖后腿”的，正是施工中的天河機場T3航站樓。

        昨日，記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，天河機場地鐵站出口與建設中的機場交通中心、T3航站樓連通。目前，機場交通中心和T3航站樓仍在緊張施工，乘客坐地鐵抵達機場站后，無論從哪個口子出來，都需穿過施工區(qū)，才能前往運營中的T2航站樓。

        施工方中建三局介紹，T3航站樓施工分為混凝土工程、鋼結(jié)構(gòu)工程和玻璃幕墻安裝等多項內(nèi)容。目前，航站樓東、西兩條廊道已完工，航站樓主樓已建成，正在精裝修。

        武漢市交委透露，有關(guān)方面曾建議采用擺渡方案，即在地鐵口和航站樓之間用車輛擺渡，穿過施工區(qū)，保證乘客進出，但綜合考慮安全等因素，還是決定延遲開通。

        有乘客建議，可先開通金銀潭到航空總部這一段。特別是盤龍城居民，期盼機場線早日開通，即使機場站不開，其他幾個站可先開。

        (原標題：武漢地鐵機場線為何爽約？)

        本文來源：荊楚網(wǎng)-湖北日報

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