10月23日，郴州赤石特大橋全貌。目前大橋正在進行交工驗收，預(yù)計月底通車。圖/記者陳正
郴州赤石特大橋計劃月底通車，這意味著從汝城到郴州市區(qū)的車程縮短至1小時左右。
大橋修通帶來交通便利的同時，也創(chuàng)造多項世界第一。本報將從多個角度分析這座大橋帶來的價值，本篇主要解讀該橋的設(shè)計。
世界第一大跨徑
說明：大橋主跨380米，在多塔預(yù)應(yīng)力砼梁斜拉橋中為世界第一大跨徑。
10月23日，記者驅(qū)車前往體驗，穿過隧道，映入眼簾的赤石特大橋，遠遠望去與群山比肩。四個高聳的橋塔拉起的橋梁跨徑很大。
“最初設(shè)計跨度為200米，后來才調(diào)整為380米。”談起大橋跨徑，全國工程勘察設(shè)計大師胡建華說，多種因素造就了“世界第一大跨徑”。
胡建華介紹，赤石特大橋采用現(xiàn)在的165米+380米+380米+380米+165米多塔斜拉橋方案，是眾多方案中安全系數(shù)高、成本低的最優(yōu)方案。當(dāng)時設(shè)計“4×200m連續(xù)剛構(gòu)”橋型結(jié)構(gòu)，也就是跨度200米，主橋4跨，兩側(cè)還有小跨度橋梁與主橋連接起來。
“當(dāng)時的設(shè)計方案獲交通運輸部批復(fù)，但后來設(shè)計院對大橋主墩位置進行地質(zhì)勘察時，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件非常復(fù)雜。”胡建華說，根據(jù)原有設(shè)計，橋墩所處區(qū)域存在強巖溶發(fā)育帶和斷層破碎帶等問題。
于是，“只好將大橋跨度調(diào)整”。2008年5月，湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院啟動赤石特大橋的變更設(shè)計。2008年11月該院編制完成《赤石特大橋變更設(shè)計》。2009年，交通運輸部對變更設(shè)計進行批復(fù)，同意此方案。
世界第一小蠻腰
說明：赤石特大橋的4個橋塔，設(shè)計成雙曲線收腰的S形，宛如少女的小蠻腰美觀漂亮。
市民常見的大橋橋墩為H形和A形，這種設(shè)計比較中規(guī)中矩。但是，當(dāng)見到群山中高聳的赤石特大橋墩身時，會發(fā)現(xiàn)“小蠻腰”橋塔設(shè)計，給人帶來一種震撼的建筑美感。
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院副院長向建軍介紹，小蠻腰部位受力最小，其他受力大。于是，根據(jù)高墩多塔斜拉橋受力特點，設(shè)計出一種既能提高整體剛度，又能減少溫度應(yīng)力的主塔——倒Y型塔與薄壁墩相結(jié)合的雙曲線塔柱。“將主塔設(shè)計為雙曲線形，造型美觀且受力合理。”
據(jù)介紹，赤石特大橋的這種“小蠻腰”設(shè)計，在國內(nèi)目前建成的橋梁中獨一無二，也是世界首創(chuàng)，其中“雙曲線橋梁墩塔”獲國家發(fā)明專利。設(shè)計成雙曲線收腰的S形，不僅外觀漂亮，更重要的是其穩(wěn)定性、抗風(fēng)抗震等方面更有保障。
世界第一高橋墩
說明：大橋最大橋墩高182米，在多塔預(yù)應(yīng)力砼梁斜拉橋中為世界第一高橋墩。
赤石特大橋的橋墩很高，23日，記者站在大橋橋面上，看到橋下的居民房子猶如火柴盒那么細小，河流似一根繩子。
這橋到底有多高湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院公路橋梁養(yǎng)護設(shè)計處主任工程師龍海濱說，赤石特大橋的4個橋墩都有100多米高。其中，最大橋墩高達182米，在多塔預(yù)應(yīng)力砼梁斜拉橋中為世界第一高橋墩。
龍海濱說，修建這么高的橋墩，也是大費周折，原因是橋面下的沖溝中地質(zhì)條件復(fù)雜，溶溝發(fā)育最大深度超過100米，只有幾個安全島區(qū)域可以布置橋墩。
龍海濱介紹，4個橋墩中，只有5號墩所處位置地基的巖石是完整的，6號和7號墩下面的地質(zhì)情況則復(fù)雜很多：含很多大直徑卵石、漂石等。
(原標(biāo)題：郴州赤石特大橋月底通車創(chuàng)多項世界第一)
本文來源：華聲在線
