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廣鐵十年見證中國鐵路發(fā)展速度

2016-10-20　

        （原標題：廣鐵十年見證中國鐵路發(fā)展速度）

        2006年至2015年是我國“十一五”和“十二五”期間，也是我國鐵路發(fā)展速度最快的時期，實現(xiàn)了從世界鐵路技術(shù)的追隨者到領(lǐng)跑者的角色轉(zhuǎn)換。從追隨者到引領(lǐng)者，中間有一個加速沖刺的過程，期間的變化之大，速度之快，我們從廣鐵的發(fā)展情況就可見一斑。

        鐵路運營里程翻番。從時間上來看，“十一五”前，從湘粵瓊省內(nèi)首條鐵路——粵漢鐵路算起，長達一百多年歷史進程中，廣鐵集團管內(nèi)營業(yè)線里程累計才達到4700公里?！笆晃濉敝螅瑥V鐵鐵路營業(yè)里程則達到8700公里。相當于10年之內(nèi)重造了一個百年廣鐵。從空間上來看，鐵路線路布局更優(yōu)。過去，中國鐵路建設(shè)施工技術(shù)不過關(guān)，很多施工難題沒有攻克，決定線路走向的往往取決于施工難度，施工難度越小方案采用率越高。而現(xiàn)在，中國的鐵路建設(shè)施工技術(shù)達到世界先進水平，決定線路走向主要因素已不再是施工難度，而是對地方經(jīng)濟建設(shè)、環(huán)境保護的綜合考量，線路選線更加科學。線路既要最大限度地服務(wù)于沿線地方經(jīng)濟發(fā)展，又不會對沿線環(huán)境保護帶來破壞，實現(xiàn)綜合效益最佳化。京深、滬昆、貴廣、南廣、海南環(huán)島高鐵等一大批新線，就是以這種全新的布局，鋪畫在祖國的錦繡河山上。

        鐵路運輸效率翻番。從運輸速度來看，“十一五”前，鐵路運輸?shù)淖罡邥r速160公里，時速200公里以上的線路為0。十年之后的今天，鐵路運輸?shù)淖罡咚俣瘸^300公里，里程達到3375公里，速度提升將近1倍。從運輸效率組織來看，“十一五”前，列車開行對數(shù)229.5對，旅客發(fā)送人數(shù)1.27億，十年后的今天，列車對數(shù)達到937對，增加了3倍多，旅客發(fā)送人數(shù)3.29億，將近增加3倍。

        鐵路服務(wù)質(zhì)量翻番。從購票來看，“十一五”前，走不走得了是人們出行時的最大擔心。為了一張回家的車票，通宵去車站排隊買票，往往排了一晚上的隊還一無所獲。十年后的今天，人們不再擔心走不走得了，而是糾結(jié)怎么走的問題，是坐高鐵還是普鐵？是選擇座位還是臥鋪？成為購票時糾結(jié)半天的新難題。從站車服務(wù)來看，“十一五”前，進得了站，能擠上車就是最大的幸福。趕車時的畫風往往是，淑女變漢子，紳士變成猛士，腳踏垃圾堆而不聞其臭。十年后的今天，列車上干凈舒適，不再擁擠不堪，列車免費供應(yīng)熱水、WIF等特色服務(wù)，溫馨出行已成為現(xiàn)實。人們可以利用旅途的時間安心地打個盹，悠閑地聽聽音樂，靜靜地欣賞沿途的風景，享受旅途的快樂時光已成為新的潮流。

        廣鐵的十年變化，留下的是記憶，歷經(jīng)的是滄桑，展現(xiàn)的是發(fā)展，見證的是中國鐵路快速發(fā)展的中國速度。（金羊網(wǎng)馬子敬）

        編輯：quinn

        (原標題：廣鐵十年見證中國鐵路發(fā)展速度)

        本文來源：金羊網(wǎng)

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