中國地下車站最多的鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試
2016-10-16
（原標(biāo)題：中國地下車站最多的鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試）
中新網(wǎng)長沙10月14日電(記者徐志雄)10月14日，總投資240.5億元人民幣，串聯(lián)湖南經(jīng)濟(jì)核心——長沙、株洲、湘潭的長株潭城際鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，該鐵路系中國地下車站最多的鐵路。
長株潭城際鐵路以京廣鐵路既有的長沙站為中心，在湘江以東向南過暮云市為分岔，一路沿京廣鐵路走廊接入株洲站，并延伸至株洲南站；另一路自暮云市跨京廣鐵路、過昭山，經(jīng)荷塘、板塘，兩度跨過既有滬昆鐵路后過湘江，引入既有的湘潭站。同時(shí)，長株潭城際鐵路還自長沙站向北并行京廣鐵路以隧道方式進(jìn)入地下，向西穿過湘江后，經(jīng)長沙市政府北側(cè)至雷鋒大道站。
數(shù)據(jù)顯示，全長95.5千米的長株潭城際鐵路，有正線橋梁47座，總長53.45千米；全線新建隧道25座，總長31.86千米，其中最長的樹木嶺隧道達(dá)12.8千米；全線21座車站中有8座建在地下，是目前中國地下火車站最多的鐵路。
廣鐵集團(tuán)總工室副主任楊光榮介紹，長株潭城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試和后續(xù)試運(yùn)行試驗(yàn)主要包括站前、環(huán)境、弓網(wǎng)、通信等系統(tǒng)速度試驗(yàn)，信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全線拉通試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)等方面。“中國鐵道科學(xué)研究院將采取科學(xué)先進(jìn)的方法及手段，微調(diào)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，為線路開通運(yùn)營提供堅(jiān)實(shí)的科學(xué)依據(jù)?！?br />
據(jù)了解，長株潭城際鐵路線路等級為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為每小時(shí)200千米，初期運(yùn)行速度為每小時(shí)160千米。長株潭城際鐵路以城際客流為主，兼顧城市客流，開通運(yùn)營后，長沙至株洲、長沙至湘潭最快旅行時(shí)間在30分鐘左右。(完)(原標(biāo)題：中國地下車站最多的鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
