上月底，港珠澳大橋主體工程橋梁工程全線貫通，港珠澳大橋主體工程將全面進(jìn)入島隧工程項(xiàng)目最后的總決戰(zhàn)。10月8日，近兩年的籌劃、一年的科研、半年多的施工準(zhǔn)備，經(jīng)過(guò)持續(xù)26個(gè)小時(shí)的施工作業(yè)，中國(guó)交建建設(shè)者完成曲線段E33沉管安裝，港珠澳大橋海底隧道實(shí)現(xiàn)了與東人工島的成功對(duì)接，“總決戰(zhàn)”的首戰(zhàn)告捷。
據(jù)了解，港珠澳大橋由橋梁和海底隧道兩部分組成，其中海底沉管隧道全長(zhǎng)5664米，由33節(jié)沉管組成，其中28節(jié)為直線段沉管，5節(jié)為曲線段沉管。E1沉管與西人工島相連接，E33沉管接?xùn)|人工島。今年7月，直線段沉管全部安裝完畢后，中國(guó)交建建設(shè)者就快速轉(zhuǎn)入E33沉管安裝的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
E33沉管位于東人工島島頭區(qū)，是港珠澳大橋海底隧道首個(gè)安裝的曲線段管節(jié)，全長(zhǎng)135米，施工水域狹窄，海流情況復(fù)雜，施工周期長(zhǎng)，窗口期氣象預(yù)報(bào)已超出了目前科學(xué)可以達(dá)到的水平。10月7日凌晨5點(diǎn)半，E33沉管緩緩絞移出塢。在10多艘海事警戒船的護(hù)衛(wèi)下，13艘大馬力拖輪拖航著E33沉管啟程出發(fā)。經(jīng)過(guò)26個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，在完成千斤頂拉合、水力壓接后，10月8日清晨7:20，E33沉管與東人工島成功對(duì)接。經(jīng)貫通測(cè)量，沉管軸線、標(biāo)高、縱坡完全滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
信息時(shí)報(bào)記者周舒婷王華
通訊員黃育波
科普
問(wèn)：完成了28節(jié)沉管安裝，為何不緊接著安裝第29節(jié)沉管呢？
答：每一節(jié)沉管高度有11.4米，考慮到沉管傾斜、波浪等因素，浮運(yùn)過(guò)程必須要求水深超過(guò)14米。如果按照順序依次對(duì)接，在第29節(jié)沉管安裝完成后，第30節(jié)沉管必須從第29節(jié)沉管頂上經(jīng)過(guò)。而E29沉管頂上深水只有14米，非常接近沉管浮運(yùn)要求的極限值，這樣就會(huì)存在擱淺或碰撞大的安全隱患，從而選擇最經(jīng)濟(jì)最安全的方式就是從E33沉管倒著由東向西安裝后面五節(jié)沉管。
(原標(biāo)題：海底隧道與東人工島成功對(duì)接)
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