關(guān)于新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段可行性研究報告的批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1977號)
2016-10-12
（原標題：關(guān)于新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段可行性研究報告的批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1977號)）
國家發(fā)展改革委關(guān)于新建克拉瑪依至塔城鐵路
鐵廠溝至塔城段可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1977號
中國鐵路總公司，新疆自治區(qū)發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、新疆自治區(qū)人民政府《關(guān)于報送新建鐵路克拉瑪依至塔城線鐵廠溝至塔城段可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函[2016]614號）和中國鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補充報送新建鐵路克拉瑪依至塔城線鐵廠溝至塔城段可行性研究報告的函》（鐵總辦計統(tǒng)函[2016]288號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和對外開放，同意建設(shè)克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標準
（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路從在建的克拉瑪依至塔城鐵路克拉瑪依至鐵廠溝段引出，經(jīng)塔城地區(qū)托里縣、額敏縣，終至塔城市，正線長約173.12公里。全線共設(shè)12個車站。
（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：國鐵Ⅲ級。正線數(shù)目：單線。設(shè)計行車速度：120公里/小時。最小曲線半徑：一般地段1200米（困難地段800米）。限制坡度：6（局部地段上行9、下行6）。牽引種類：內(nèi)燃、預(yù)留電化條件。到發(fā)線有效長：850米。牽引質(zhì)量：4000噸。閉塞類型：半自動閉塞。其他具體技術(shù)標準執(zhí)行《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》（GB50090-2006）。
規(guī)劃運輸能力：客車5對/日、貨運2000萬噸/年。
三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排
項目總投資37.14億元，其中工程投資36.54億元，機車車輛購置費0.6億元。
資金來源為：項目采用全額資本金，新疆自治區(qū)承擔征地拆遷工作和費用及部分工程投資，出資11.14億元。其余26億元由中國鐵路總公司負責籌措，使用自有資金等解決（中央資金安排另行研究）。
烏魯木齊鐵路局負責工程建設(shè)，項目建成后無償移交烏魯木齊鐵路局。
建設(shè)工期2.5年。
四、下步工作要求
（一）深入研究風吹雪路基防治方案，加強現(xiàn)場試驗。
（二）有序推進沿線車站及周邊用地綜合開發(fā)，提高項目綜合效益。
（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護和污染防治各項要求。
（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。
五、請國家電網(wǎng)公司適時安排外部電源電力工程。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
附件：招標投標事項核準意見
國家發(fā)展改革委
2016年9月27日
(原標題：關(guān)于新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段可行性研究報告的批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1977號))
本文來源：發(fā)改委網(wǎng)站
