鄭州到北京高鐵提速至?xí)r速350公里兩小時能到嗎
2016-10-11
（原標題：鄭州到北京高鐵提速至?xí)r速350公里兩小時能到嗎）
鄭州到北京方向客流量大，這個方向的高鐵票在節(jié)假日常常“供不應(yīng)求”。記者平偉攝影
記者劉江浩
核心提示丨國慶十一黃金周剛過，但是，一些方向車票緊張的局面，周而復(fù)始年年上演。尤其是鄭州與北京兩地，節(jié)前、節(jié)后的單邊流特征明顯，常常是一票難求。為提升兩地的通行效率和速度，在增加臨客的基礎(chǔ)上，有網(wǎng)友建議，常態(tài)化開行一站直達高鐵列車，并考慮在兩地間列車提速至?xí)r速350公里，屆時，兩地間的旅行時間只需2個小時，不知道能不能施行？
現(xiàn)象
節(jié)假日鄭州去北京高鐵一票難求
每逢大型節(jié)假日，老家鄭州，在北京工作的唐先生都會為一張小小的火車票發(fā)愁。每年五一、十一或春節(jié)，他會選擇乘坐高鐵，往返于鄭州和北京之間。常年的奔波，他總結(jié)出一個心得，節(jié)前，北京回鄭州方向車票緊張，而節(jié)后，鄭州去北京車票一票難求。
“今年十一黃金周時，提前一周訂票，基本上都沒有，至少要10天以上?！碧葡壬f。尤其是鄭州始發(fā)的G90次，不僅節(jié)假日，就連平時也是趟趟爆滿。該車次因為運行時間最短，只有2個半小時，而其他高鐵，大都在3個小時以上，所以，掏一樣的錢，更多的乘客當然會選擇更快的車。
多年以來，鄭州去往北上廣方向的客流，一直是居高不下，三個一線城市，尤其是北京方向，是河南輸出民工流、商務(wù)流、政務(wù)流、學(xué)生流的最主要地區(qū)。以北京為例，目前，鄭州去北京平時有53趟高鐵，其中，8趟始發(fā)車，45趟過路車。
那么，去北京的客流有多少呢？鐵路部門相關(guān)人士介紹說，今年十一長假第一天，鄭州東站發(fā)送旅客9萬多人次，而北京方向的乘客，有3萬多人次，平時，鄭州東站發(fā)送旅客數(shù)量6萬人次左右，其中，北京方向占2萬人次左右，基本上占鄭州東站高鐵客流的三分之一。
分析
開行一站直達高鐵，是否可行？
鄭州到北京，相距700公里，不變的是距離，變化的是旅行時間。從最早的10個小時左右，到七八個小時，再到五個小時，到如今的三個小時左右。這個時間有沒有可能再縮短呢？
今年“十一”長假與往年基本相同，兩地之間客流的單邊流依然持續(xù)。在與民航競爭中，北京、上海方向的高鐵，在一千公里范圍以內(nèi)占有絕對的優(yōu)勢。而去廣州超過一千公里，民航占有一定優(yōu)勢。如果撇開高鐵與民航的競爭。由于北京的特殊地位，鄭州去往北京的客流要多于上海和廣州方向。
“既然有Z字頭的普通車，為什么不能開行直達高鐵列車？”經(jīng)常出差到北京的網(wǎng)友“行者”呼吁，該網(wǎng)友認為，如果鄭州到北京開行一站直達高鐵，中間不?？寇囌荆瑢M一步壓縮兩地的旅行時間。不僅老百姓更快速到達，還可以提高車體周轉(zhuǎn)速度，騰出更多車體運輸更多乘客。
記者從12306查詢得知，目前，從鄭州到北京開行的車次中，有多趟車中間只?？恳徽臼仪f站。
也有一些不同聲音。有網(wǎng)友分析認為，鄭州、北京兩地之間的城市，肯定是期望停靠更多高鐵列車，加速客流周轉(zhuǎn)，這與一站直達高鐵，在一定程度上存在矛盾，所以，要開行鄭州至北京一站直達高鐵，也要考慮各地的訴求，尋求平衡。
該網(wǎng)友認為，如果鄭州至北京高鐵一站直達開行順利，未來，還可以考慮開行鄭州至上海、鄭州至廣州一站直達高鐵。屆時，沒有啟停減速，沒有停站時間，運行速度將會有所提升。
建議
區(qū)段提速至?xí)r速350公里，2個小時可抵達
未來，即使實現(xiàn)兩地之間的一站直達高鐵，相比目前的速度，究竟會有多大的提升呢？鐵路部門相關(guān)人士給記者算了一筆賬，結(jié)果是，時間縮短并不明顯。
以G90次為例，中間只停靠石家莊一站，并在該站?？?分。目前，國內(nèi)高鐵最高時速基本不會超過310公里，大都在308、309這個最高速度運行。鐵路部門人士分析認為，如果取消中間一站的?？浚梢怨?jié)約3分鐘的停站時間，以及避免進站降速、升速的時間，保持高速勻速運行，這個時間可以節(jié)約大致5分鐘左右，所以，加起來也就省下8分鐘左右。
所以，一站直達后，運行時間也在2小時22分鐘左右，跟之前最快車速運行時間相差無幾。
鐵路業(yè)內(nèi)人士認為，要想盡量壓縮運行時間，只有一個辦法，那就是在鄭州、北京區(qū)段提速運行，如果速度提升至設(shè)計時速350公里的話，兩地間一站直達，只需要2個小時。
鄭州到北京2個小時，什么概念？這就好比上、下班高峰期，從鄭州東區(qū)到西區(qū)的時間，你還在艱難穿越城市時，那邊已經(jīng)是貼地飛行，早已千里之外。
根據(jù)目前國內(nèi)鐵路界權(quán)威人士的表態(tài)，高鐵提速到時速350公里，在技術(shù)和安全上是沒有問題的，問題是損耗、能耗增加，維護、管理成本增加，但是，增加的這些成本，與兩地之間搭建高速通道后，所帶來的更多、更大的人才流、信息流、資金流相比，哪個的社會經(jīng)濟效益更大？對于鄭州來說，這個答案似乎已經(jīng)很明確。
(原標題：鄭州到北京高鐵提速至?xí)r速350公里兩小時能到嗎)
本文來源：大河網(wǎng)
