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中國“耐熱型”電力機車助力埃塞進入電氣化鐵路時代

2016-10-06　

        （原標題：中國“耐熱型”電力機車助力埃塞進入電氣化鐵路時代）

        中車株機“耐熱型”電力機車埃塞俄比亞上線運行。中車株機供圖攝

        中車株機“耐熱型”電力機車埃塞俄比亞上線運行。中車株機供圖攝

        中新網(wǎng)長沙10月5日電(記者劉雙雙通訊員劉天勝)在中國、埃塞俄比亞和非洲多國政府高官的見證下，10月5日，中國企業(yè)研制的客運電力機車從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的拉布車站牽引客運列車駛出，這標志著埃塞俄比亞進入電氣化鐵路時代。

        記者5日從研制該電力機車的中車株洲電力機車有限公司獲悉此消息。據(jù)了解，2014年6月，被譽為“電力機車之都”的中車株機公司獲簽出口該國35臺電力機車合同(其中3臺客運，32臺貨運)，首批電力機車于2015年12月抵達吉布提港。

        從亞的斯亞貝巴到吉布提港鐵路(亞吉鐵路)是中企在海外首次采用全套中國標準和裝備建造的現(xiàn)代電氣化鐵路，總投資約40億美元，全長751.7公里，線路大部分在埃塞俄比亞境內(nèi)，可以解決該國90%的運輸需要，是該國經(jīng)濟大動脈。

        中車株機公司技術(shù)專家康明明介紹，針對實際運行條件，設計人員充分借鑒了既有大功率電力機車成熟技術(shù)，為這批機車作了多方面的“量身定制”，吸取了國內(nèi)高原電力機車和出口南非電力機車等多方面優(yōu)點，并在此基礎(chǔ)上作了全面的適應性升級，適合在高溫、高原、沙漠地區(qū)運行，堪稱“耐熱型”大功率電力機車。

        亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路(埃吉鐵路)沿岸環(huán)境復雜，海拔高、紫外線輻射強、風沙大，夏季最高氣溫達50度左右，季度和晝夜溫差相對較大。機車要從埃塞俄比亞的高原地帶依次穿越沿線的沙漠、高溫等區(qū)域，到達低海拔的海港吉布提。

        不久后，中車株機公司為埃塞俄比亞“量身定制”的其余32臺7200千瓦大功率貨運電力機車也將上線運營，這種機車可牽引3500噸至4000噸重載列車，能夠大大提高埃塞俄比亞大宗商品的貨運效率，進一步加強與吉布提等鄰國的經(jīng)濟聯(lián)系。(完)

        (原標題：中國“耐熱型”電力機車助力埃塞進入電氣化鐵路時代)

        本文來源：中國新聞網(wǎng)

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