廣州大橋新橋開通倒計時2天
2016-09-30
經(jīng)過兩年的施工，廣州大橋新橋?qū)⒂?0月2日凌晨正式開通，當天舊橋?qū)⑼椒忾]改造。 南方日報記者 梁文祥 攝
備受廣大市民關(guān)注的廣州大橋擴寬工程又有新進展。廣州大橋舊橋東側(cè)架起了一座新橋。10月2日凌晨，廣州大橋嶄新的新橋即將全線開通。
記者29日來到廣州大橋新橋提前探營。新橋已經(jīng)完全具備了通行條件，按照目前的劃線，雙向6車道，與舊橋一致，不過車行道中央并無護欄，暫以鐵馬代替。
按照施工方的計劃安排，10月2日凌晨開始由南往北方向的車輛可從新橋通過。3日凌晨由北往南車流放行，同時，廣州大橋舊橋全線封閉進行“大修”，預(yù)計最早要到2017年中才能修繕完畢。
▶新橋長啥樣？單向5車道的廣州大橋“孿生”橋
新橋長1000米，寬24米，設(shè)置雙向6車道，保持與舊橋一致的通行能力。
據(jù)介紹，廣州大橋拓寬項目南起廣州大橋舊收費站北側(cè)，北至明月二路，路線總長1.73公里。該大橋其實是在舊橋東側(cè)建一座長0.98公里，寬24米的新大橋，與現(xiàn)有廣州大橋一模一樣。由此，廣州大橋?qū)⒆兂梢蛔鶎挾燃s為50米的“孿生大橋”。
同時，項目還包括相應(yīng)進行二沙島立交改造、臨江大道立交改造。廣州大道局部路段也將進行擴寬，以及排水、照明、交通、綠化等配套改造，以及對舊橋進行病害處理和維修加固，該項目從2014年8月正式開工，合同價2.5億元。
按照施工計劃，新橋橋面車行道數(shù)量本應(yīng)為單向5車道。不過，因舊橋仍需加固維修，故新橋?qū)⒃谂f橋封閉后，承擔原來舊橋的雙向車道通行功能。
記者現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，目前新橋已經(jīng)可以部分通行。據(jù)了解，新橋部分可行的狀態(tài)將一直維持到10月2日凌晨全線開通之前。對于新橋的開通，施工方已經(jīng)做了詳細的指引方案，南北兩端即將上橋的路段都將設(shè)立交通指示標牌。開通當天從凌晨開始，南北兩端和二沙島匝道口等8個點都會有交通疏解員現(xiàn)場指揮。
值得一提的是，廣州大橋?qū)ψ孕熊囉褌兪?ldquo;友好”。新橋的人行道和慢行道，都由原來的1.75米寬拓展到4.5米寬，通行能力更佳。此外，舊橋圍蔽時，舊橋人行道暫時還可通行。
▶新橋建設(shè)幾威水？創(chuàng)造3天完成一根大橋主墩的“廣州速度”
按照計劃，廣州大橋拓寬是在原廣州大橋東面平行架起一座新橋。
那么，平行跨為何只能選擇“東擴”呢？“從航拍照片上看，廣州大橋又細又長橫跨珠江，雙向只有6車道，相比起南北兩端都有10—14車道的廣州大道感覺不那么協(xié)調(diào)，好似‘少了一塊’。”施工方負責人透露，其實大橋南北引道原來已經(jīng)按東擴建成，用地早已規(guī)劃，已有預(yù)留。而且基本無建筑物的拆遷問題。在造價和管線遷移方面都比在西側(cè)新建橋梁要好。
根據(jù)最終的“東擴”方案，拓寬后的廣州大橋由分離的左、右兩幅橋組成，雙向10車道，新橋和舊橋中間有2米的空隙。之所以新舊橋之間留2米的空隙原因之一是考慮現(xiàn)有過江管線的影響，在副航道主橋的東側(cè)有2條管線，其中一條為1.2米左右的過江水管。原因之二是考慮施工因素，比如主梁施工支架所需要的操作空間等。
“不要小看這2米的間隙，是施工的關(guān)鍵點和難點。”施工方負責人告訴記者，新橋施工對舊橋的保護至關(guān)重要。為避免新橋施工過程對原廣州大橋主橋基礎(chǔ)造成擾動，施工單位引進國際先進的大型旋挖鉆機進行主墩大直徑深孔樁施工，即避免了樁基施工震動過大對舊橋基礎(chǔ)造成破壞，解決了水上樁基施工泥漿污染江水問題，同時大大縮短了主墩樁基施工工期。創(chuàng)造了3天完成一根樁徑1.8米、樁長56米的主墩大直徑深孔樁施工的“廣州速度”，“而其他橋梁施工，一般來說10天才能打完一根大直徑主墩”。
▶新橋開通后兩端交通解壓多少？至少還有7個交通“堵”點需要優(yōu)化
1983年4月動工，1985年5月通車的廣州大橋已“服役”超過30年。
根據(jù)施工方負責人介紹，舊橋加固維修計劃龐大，主要涉及墩柱、梁體結(jié)構(gòu)的檢查和更換，其中梁體底部基座，更是需要吊起橋身來，逐一進行更換。加固維修計劃需要耗時大半年，最快要到2017年中才能完成。
不過，待兩座大橋都可以通行時，廣州大橋舊橋?qū)⒅还┍蓖宪囕v行駛，新橋南往北，雙向可以達到永久10車道，通行能力將增加一倍。
記者上午9時至10時觀察發(fā)現(xiàn)，盡管廣州大橋舊橋因新橋部分加入，交通壓力大減，但大橋兩端的交通瓶頸依舊存在。
大橋南側(cè)的交通瓶頸主要位于客村立交前的紅綠燈位置，車龍需要排隊等待，過紅綠燈后，車流量最大的方向——直行上廣州大橋的車道數(shù)被減少至兩條，分流到新港東路的車道數(shù)同樣被減少到兩條，導(dǎo)致車流互相穿插拖慢速度明顯。
北側(cè)位置的五羊新城道口系多方向匯總處，廣州大橋北行車輛、臨江大道右轉(zhuǎn)車輛匯集，已經(jīng)成為瓶頸，北側(cè)該點長期交通緩慢，擁堵車龍至少500米。
而據(jù)施工方介紹，上述瓶頸也已有相應(yīng)整治計劃。此前《廣州大橋拓寬工程方案和系統(tǒng)解決方案》提出，在明確舊橋東側(cè)新建大橋并配合舊橋維修加固的同時，為了系統(tǒng)解決廣州大橋拓寬后交通流量增加對廣州大道其他交通節(jié)點的影響，整體提高廣州大道通行能力，廣州市還將對廣州大道沿線（天河立交—新滘路）長約6.5公里范圍內(nèi)的天河立交、中山一立交、金穗路口、花城大道—臨江大道節(jié)點、客村立交、新滘立交等七個重要交通節(jié)點進行綜合交通優(yōu)化改善，提出了系統(tǒng)解決方案。
■交通貼士
新橋開通后，車輛繞行線路安排為：
●往二沙島方向，從廣州大橋北往西下二沙島車輛經(jīng)新橋臨時連接轉(zhuǎn)入西側(cè)匝道下二沙島。
●二沙島西往南車輛需經(jīng)東側(cè)匝道上廣州大橋北行至五羊新城隧道上方掉頭南行。
●途經(jīng)公交車做相應(yīng)調(diào)整：因前期交通疏解需要，B21、89、194 路公交車東往北方向?？坑诙硸|站（晴波路），現(xiàn)回遷至原二沙東站（大通路）；131A路公交車西往南方向需經(jīng)東側(cè)匝道上廣州大橋北至五羊新城隧道上方掉頭南行。
