首頁 > 路橋資訊 > 正文

高鐵為何橋梁占比這么高？

2016-09-29　

        （原標(biāo)題：高鐵為何橋梁占比這么高？）

        

        2015年12月26日，高鐵奔馳在江西省贛縣江口平江特大橋。CFP圖

        

        

        因截彎取直、跨越江河、節(jié)約用地、控制沉降等原因

        據(jù)新華社電中國高鐵快速延伸，高鐵橋梁吸引著人們的目光：武廣高鐵，橋梁占比42％；京滬高鐵，橋梁占比80％；滬杭高鐵，橋梁占比92％……

        為何我國高鐵橋梁占比高？中國高鐵為何“大橋”為王？

        中國高鐵“橋”為王

        “朝辭天安門，午逛城隍廟。才見平川無際，轉(zhuǎn)眼浦江潮?！本咚勹F路股份有限公司原董事長蔡慶華面對(duì)飛馳的高鐵列車感慨不已。

        京滬高鐵全長1318公里，是全世界一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，全線244座橋梁，長度之和達(dá)到線路總長的80％。其中，中鐵大橋局承建的南京大勝關(guān)長江大橋，為世界上首座設(shè)計(jì)時(shí)速300公里的六線鐵路大橋；丹陽至昆山段特大橋，全長164.85公里，是當(dāng)之無愧的世界第一長橋。

        參與了京滬高鐵設(shè)計(jì)的中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)董事長、院長蔣再秋說：“高鐵發(fā)展對(duì)橋梁提出了更高要求，高鐵橋梁的突破則促進(jìn)了高鐵速度、質(zhì)量、舒適度的提升，促進(jìn)了高鐵的發(fā)展?！?br />
        “京廣高鐵上的武漢天興洲公鐵兩用長江大橋，讓中國高鐵首次跨越長江。它是世界上第一座四線鐵路、六線公路的公鐵兩用斜拉橋。中鐵大橋局承建的鄭新黃河大橋，則是目前世界上最長的公鐵兩用橋，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里?！敝需F大橋局總經(jīng)理胡漢舟說，隨后，中鐵大橋局又陸續(xù)建成了黃岡長江大橋、銅陵公鐵兩用長江大橋、安慶長江大橋等一批更大跨度的高鐵橋梁。

        “大橋”為王五大原因

        為何我國高鐵橋梁占比高？為何高鐵多建在高橋之上？對(duì)此，鐵路專家道出個(gè)中原委：

        ——跨越江河湖海、高山峽谷等，自然要采用橋梁。

        ——為了高鐵線路的平直、平順。避免太多太急彎道，為了截彎取直而采用橋梁建設(shè)；避免太多太大起伏，為了降低坡度而采用橋梁建設(shè)。比如合福高鐵南平建溪特大橋，最高橋墩達(dá)到20層樓高。

        ——節(jié)約土地資源，力求少占田地。比如京滬高鐵八成線路是橋梁，比傳統(tǒng)路基少用土地至少3萬畝。

        ——遇到不良地質(zhì)地段，以及減少線路大的沉降。高鐵橋梁的樁基一般較長，可有效控制沉降。

        ——提高線路的安全、封閉性，解決與等級(jí)公路、城市道路等現(xiàn)有道路交叉和行人過道問題，減少風(fēng)險(xiǎn)等。

        本文來源：東方早報(bào)

上一篇：X049線平華公路養(yǎng)護(hù)維修工程建設(shè)側(cè)記
下一篇：張肅公路黑河大橋建成通車