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新建哈佳鐵路最大跨度連續(xù)梁順利合龍

2016-09-28　

 27日，由中鐵十九局集團承建的新建哈佳鐵路全線重點控制性工程、全線最大跨度依蘭牡丹江特大橋128米連續(xù)梁順利合龍，比計劃工期提前了36天，為全線如期通車奠定了基矗

 新建哈佳鐵路依蘭牡丹江特大橋全長約3.6公里，其主跨128米連續(xù)梁，是整個新建哈佳鐵路跨度最大的一個連續(xù)梁工程，因此被稱為“哈佳第一跨”。由于大橋跨越牡丹江主河道和輔河道，結(jié)構(gòu)形式多樣，施工工期長，因此是整個新建哈佳鐵路的重難點工程。

 據(jù)中鐵十九局集團新建哈佳鐵路六標(biāo)段項目經(jīng)理鄒德玉介紹，項目部成立了科技攻關(guān)組，對施工生產(chǎn)中遇到的重難點展開了針對性的技術(shù)攻關(guān)和方案優(yōu)化，目前依蘭牡丹江特大橋建設(shè)已經(jīng)接近尾聲，預(yù)計在10月下旬，主體結(jié)構(gòu)就將全部完工。

 新建哈佳鐵路全長343公里，是目前國內(nèi)高寒高緯地區(qū)線路最長的高速鐵路，預(yù)計2018年6月30日開通。建成后，將與哈大高鐵、哈齊高鐵等構(gòu)成東北地區(qū)快速客運網(wǎng)絡(luò)。哈爾濱至佳木斯運行時間縮短至兩個小時，將結(jié)束依蘭、方正等地不通火車的歷史。

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