烏魯木齊三條出入城通道將擴建擁堵情況將改善
2016-09-28
9月26日，京新高速（G7）新疆境內(nèi)大黃山至烏魯木齊段改擴建公路項目在媒體上公布，這意味著，進出烏魯木齊的一條大通道要進行改造，路面也將由以往的4車道變?yōu)?車道。
之前，連霍高速（G30）小草湖至烏魯木齊高速公路段改擴建工程開工，同時，同是連接這條道路的G30烏魯木齊至奎屯段也要進行改擴建，這意味著，在進出烏魯木齊的3條通道（備注：出城3條道路，但實際上有兩條都是G30，實為一條兩段）都要進行改擴建，以后市民進出城將更加暢通，大假期間高速公路上擁堵情況或許會得到改善。
8月26日，自治區(qū)交通建設(shè)管理局在媒體上公布的“京新高速（G7）新疆境內(nèi)大黃山至烏魯木齊段改擴建公路項目”顯示：該項目將于2016年11月10日開工，2019年10月31日交工。
據(jù)了解，京新高速（G7）新疆境內(nèi)大黃山至烏魯木齊段改擴建項目對既有吐烏大高速烏魯木齊至大黃山段進行“四改八”改造，路線起于阜康市境內(nèi)幸福路口互通立交，終點與烏魯木齊機場改擴建道路遷移工程上沙河互通改造銜接。路線全長約101公里。全線采用雙向八車道高速公路標準建設(shè)（局部采用分離式路基），設(shè)計時速為120公里。主要控制點：甘河子互通立交、303省道、上戶溝互通、五工梁互通、天池互通、阜康產(chǎn)業(yè)園、防洪渠、六運路分離立交、十運路分離立交、高壓線等。北京至烏魯木齊高速公路是中國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第六條放射線，全長2582公里，其中的主線工程——全長930公里的臨白段穿越沙漠，是世界穿越沙漠最長的高速公路。目前，該路段已經(jīng)進入前期招標工作階段。
連霍高速（G30）小草湖至烏魯木齊高速公路改擴建項目起點位于小草湖互通立交前，與吐魯番至小草湖高速公路項目終點相接，終點接?xùn)|繞城高速烏拉泊互通，路線總體走向自西向東。主要控制點有小草湖、后溝、達坂城、鹽湖、柴窩堡、烏拉泊等。項目全長約121公里，設(shè)計時速120公里，全線采用雙向8/6車道高速公路技術(shù)標準。該道路改擴建后，將成為新疆通行能力最大的高速公路，該路段目前部分標段已開始施工。
連霍高速（G30）新疆境內(nèi)烏魯木齊至奎屯段改擴建項目路線起點位于西山互通立交，與烏魯木齊繞城高速公路（東線）終點相接，在烏奎高速K3604+472.023處，終點位于奎屯河大橋西岸與奎賽高等級公路相接，路線全長241.927公里。擴建方案采用在原路基礎(chǔ)上按照“兩側(cè)拼接加寬為主，局部擴容+局部分離為輔”的形式。擴建后形成路基寬度42米的標準雙向八車道高速公路，設(shè)計時速為120公里。該項目中第WKGJ-2標段、第WKGJ-7標段計劃于2016年9月30日開工，2019年10月31日交工。該公路是新疆公路建設(shè)史上第一條真正意義上的高速公路工程。
□市民出行
改善路況出入方便 市民盼早日通車享便利
馮常貴是名貨車司機，會經(jīng)常從奇臺到烏魯木齊往返運送貨物，他每次在駕車行駛的路上，最小心翼翼的就是大黃山路段。“很多小車最怕在路上遇到貨車，其實我也是，而大黃山恰巧又是貨車的‘聚集地’，附近礦場多、路窄，尤其到了晚上更危險，我一般都會避免晚上出行。”馮常貴說，改擴建的消息對他來說是福音，今后晚上出行也不怕了，非常期待改擴建后對道路擁擠狀況的改善。
雯婷婷在烏市一家公司做人力資源工作，經(jīng)常需要負責接待外地客戶，“他們來了，都會選擇去吐魯番玩玩，但是碰到節(jié)假日的大堵車，會讓人很無奈。”雯婷婷說，尤其走到小草湖路段一般都比較擁堵，如果途中再遇到個交通事故，出門的好心情會全部毀在路上。
雯婷婷說，聽到連霍高速（G30）小草湖至烏魯木齊高速公路改擴建的消息后，她特別興奮，簡直比自家門口修路都開心。“因為節(jié)假日帶客戶去吐魯番每次遭遇堵車時，我都覺得很尷尬，希望能快點到建好的那一天”。
市民王斌每個月都要從烏市回一次奎屯看望父母，“路上曾經(jīng)遇到過幾次因車輛刮擦導(dǎo)致堵車的情況，如果道路改擴建的話，今后遇到這樣的情況，應(yīng)該能騰出個其他車通行的車道，所以我也很關(guān)心這個工程。”王斌說。
□經(jīng)濟影響
鐵路加密公路加寬助力天山北坡協(xié)同發(fā)展
記者了解到，此次首府3條重要出城通道的改擴建項目，在方便市民出行的同時，也將極大地加快烏魯木齊與周邊城市區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展的步伐，進一步增強烏魯木齊對周邊城市的輻射作用，為天山北坡經(jīng)濟帶發(fā)展打下扎實的基矗
3條通道向北、西、東方向分別連接了烏魯木齊、昌吉、阜康、石河子、奎屯、克拉瑪依、烏蘇、吐魯番等城市，連通了目前天山北坡經(jīng)濟帶幾乎所有的城市。而天山北坡經(jīng)濟帶是目前新疆經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，在全疆有著舉足輕重的影響。相關(guān)資料顯示，天山北坡經(jīng)濟帶總面積約9.54萬平方公里，占新疆國土面積的5.7%，人口458萬人，占新疆23.3%。這一地帶是新疆現(xiàn)代工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通信息、教育科技等最為發(fā)達的核心區(qū)域，集中了全疆83%的重工業(yè)和62%的輕工業(yè)，歷年國內(nèi)生產(chǎn)總值占全疆40%以上，城鎮(zhèn)、交通、能源等基礎(chǔ)條件好，對全疆經(jīng)濟起著重要的帶動、輻射和示范作用。
烏魯木齊作為新疆的首府城市，也是自治區(qū)唯一的特大城市，具有極高的發(fā)展首位度、產(chǎn)業(yè)支撐度、經(jīng)濟集中度、文化引領(lǐng)度和社會集聚度，自治區(qū)提出烏魯木齊建設(shè)“絲綢之路”經(jīng)濟帶“五大中心”，其中交通中心是其它中心建設(shè)的條件和基礎(chǔ)，因此對未來烏市的交通運輸建設(shè)提出了更高的要求，烏魯木齊3條出城通道的改擴建，將進一步擴大與天山北坡經(jīng)濟帶城市之間人流物流的便利性，緩解目前交通擁堵的現(xiàn)狀，對于烏魯木齊建設(shè)國際化城市，擴大對周邊城市的輻射將發(fā)揮重要作用。
記者了解到，為了更好地服務(wù)天山北坡經(jīng)濟帶發(fā)展，交通建設(shè)上除了公路交通采取“加寬”改善運輸能力外，鐵路也采取了“加密”，進一步拉近烏魯木齊與周邊城市的時空距離，比如2014年5月開通的北疆之星城際列車連接了烏魯木齊、石河子、奎屯、克拉瑪依，近兩年來，北疆之星不斷提速加密，從最初的5對列車逐步擴大到目前的7.5對，運行時間不斷優(yōu)化縮短，今年更是將北疆之星延伸到了伊寧。而往東，烏魯木齊至吐魯番、哈密方向的動車不斷增加班次，吐魯番進入烏魯木齊一小時都市圈，大大加快了兩城市之間的互補發(fā)展。
