經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 李曉丹 實(shí)習(xí)記者 杜曉雨 9月20日公布的2015年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)引起關(guān)注，這一年，虧損3000億元，負(fù)債總額達(dá)4.4萬(wàn)億元。
在這份全國(guó)收費(fèi)公路虧損數(shù)據(jù)背后，各省的收費(fèi)公路收支和負(fù)債問(wèn)題同樣值得研究。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)根據(jù)已經(jīng)公布的17個(gè)省2015年收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公告，整理出一份收費(fèi)公路大數(shù)據(jù)：
每公里收費(fèi)最高的是浙江省，每公里收費(fèi)505萬(wàn)元；第二名是江蘇省，每公里收費(fèi)446萬(wàn)元；第三名是河南省，每公里收費(fèi)366萬(wàn)元。而收費(fèi)最低的是青海省，每公里收費(fèi)46萬(wàn)元，與第一名相差459萬(wàn)元。
每公里虧損最多的是河北省，修一公里要虧649萬(wàn)元（截至2015年），江蘇省位列“最虧損”的第二名，一公里虧損512萬(wàn)元；河南省位列第三，一公里虧損428萬(wàn)元。
將這兩組數(shù)據(jù)放在一起就會(huì)發(fā)現(xiàn)，收費(fèi)最貴的也是虧損最厲害的，比如江蘇省和河北省。
但是值得注意的是，17個(gè)省中收費(fèi)公里數(shù)最高的是甘肅省，總公里數(shù)是7981公里，但是每公里收費(fèi)和每公里虧損均是屬于偏低水平：一公里收費(fèi)93萬(wàn)元、虧損46萬(wàn)元。
根據(jù)《2015年甘肅省收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2015年底，甘肅省收費(fèi)公路共有主線收費(fèi)站87.5個(gè)，其中高速公路3412公里，一級(jí)公路102.3公里，二級(jí)公路4454.5公里，獨(dú)立橋梁隧道12.2公里，分別占收費(fèi)公路里程的42.7%、1.3%、55.8%和0.2%。
對(duì)比江蘇省的公路收費(fèi)路段來(lái)看：高速公路4244.4公里，一級(jí)公路2739.3公里，獨(dú)立橋梁隧道221.9公里，分別占收費(fèi)公路里程的58.9%、38%和3.1%。
江蘇省的高速公路比甘肅省多出了832公里，而江蘇省高速公里占總里程的58.9%，甘肅省的這一占比為42.7%，相差16個(gè)百分點(diǎn)。由此可以看出，高速公路收費(fèi)對(duì)于收費(fèi)公路的整體盈利十分重要。
17個(gè)省中負(fù)債最高的是河北省，截至2015年底，負(fù)債總額達(dá)3122億元；負(fù)債第二高的是湖南省，3022億元；第三名是陜西省，2971億元。
與此同時(shí)，收入負(fù)債比最高的是吉林省，這一比例為25%；第二貴州，第三黑龍江。今年年初公布的黑龍江省財(cái)政收入為—10.4%，貴州省為10%。
負(fù)債收入比，指一個(gè)家庭用于償還各種非一次性大額償還的債務(wù)支出占家庭當(dāng)月總收入的百分比。經(jīng)常被用來(lái)衡量的財(cái)務(wù)情況，臨界指標(biāo)是40%，低于40%說(shuō)明財(cái)務(wù)良好，高于40%則表明可以出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī)。
隨著基礎(chǔ)設(shè)施投資的不斷加碼，收費(fèi)公路還在逐年增加：截至2015年年底，全國(guó)收費(fèi)公路里程為16.44萬(wàn)公里，占公路總里程457.73萬(wàn)公里的3.6%。
而與2014年相比，2015年全國(guó)收費(fèi)公路總里程由162576公里增加到164434公里，凈增1858公里，增長(zhǎng)1.1%。其中，高速公路里程由106739公里增加到117022公里，凈增10283公里，增長(zhǎng)9.6%；一級(jí)公路里程基本保持不變；二級(jí)公路里程由31628公里減少到22867公里，凈減8761公里，下降27.7%；獨(dú)立橋梁隧道里程由793公里增加到1168公里，凈增375公里，增長(zhǎng)47.3%。
那么，也請(qǐng)記住下面的這組數(shù)據(jù)：17個(gè)省，2015年比2014年新增的收費(fèi)公里數(shù)：最高的是貴州省，1040公里；第二是福建省，827公里，第三是陜西省，614公里。
