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地鐵3號線首個盾構區(qū)間雙洞貫通

2016-09-26　

        （原標題：地鐵3號線首個盾構區(qū)間雙洞貫通）

        本報9月25日訊今天上午，“鼎寶號”盾構機刀盤緩緩破土而出，標志著3號線首個盾構區(qū)間星沙文體中心-松雅湖南區(qū)間雙洞實現(xiàn)貫通。

        歷時4個月日夜掘進

        長沙地鐵3號線SG-16標由中鐵建大橋工程局集團承建，工程包括星沙站至松雅湖南站、松雅湖南站至星沙文體中心站、星沙文體中心站至黃興大道站，黃興大道站至廣生站四個區(qū)間，全長約7.4公里。

        星沙文體中心站-松雅湖南站區(qū)間沿開元東路由西向東延伸，與南北向的東五路垂直相交，左線盾構機于5月28日始發(fā)，右線6月24日盾構始發(fā)，至9月25日雙洞貫通，期間歷時4個月的緊張施工。

        針對地段巖層交錯、上軟下硬的特點，施工前項目部技術人員將地質情況詳細向盾構機司機交底，施工中盾構機司機根據(jù)地質變化情況，及時調整盾構機分組油缸的推力，確保盾構機保持正確的姿態(tài)，在設計規(guī)范允許范圍內掘進。

        10月上旬

        將向星沙站再次始發(fā)

        項目部管理人員曹永超介紹，盾構施工作業(yè)控制管片上浮和管片拼裝精度，確保零誤差是盾構施工管理的重點，對盾構機操作手和施工的環(huán)節(jié)管控我們有嚴格的要求。同時，也十分關注“提質增效”，根據(jù)地勘報告各里程段的地質變化，適時調整泡沫劑的濃度以減少刀具的磨損和泡沫劑的浪費。

        據(jù)了解，隨著盾構機盾體的推出，原盾體占據(jù)的位置開始陸續(xù)安裝最后4環(huán)管片，工人正在盾體外側焊接吊裝用的吊耳，預計全部吊運工作將在5個夜間完成?！岸毺枴鳖A計將于10月上旬從松雅湖南站向星沙站再次始發(fā)，預計5個月實現(xiàn)貫通。

        相關鏈接

        3號線一期工程全線25個車站，侯家塘站已在1號線施工時同步建設完成；剩余24個車站中，7座車站已完成車站主體結構，16個車站已展開主體結構施工，廣生站正在進行拆遷騰地工作。全線7個盾構始發(fā)站點已完成4個站點盾構始發(fā)，8臺盾構機已下井，4個盾構區(qū)間正在進行區(qū)間掘進工作。

        記者葉子君通訊員周麗瑩

        (原標題：地鐵3號線首個盾構區(qū)間雙洞貫通)

        本文來源：華聲在線-三湘都市報

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