外媒：中泰就高鐵合作框架達(dá)協(xié)議泰將承擔(dān)全部建筑費用
2016-09-25
中泰官員就中泰高鐵的合作框架達(dá)成協(xié)議，泰國將承擔(dān)全部建筑費用，而中國則將為相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)提供資金。
據(jù)聯(lián)合早報網(wǎng)9月22日報道，經(jīng)歷長時間的艱難談判后，泰國與中國終于就中泰高速鐵路第一期工程的成本達(dá)成了協(xié)議。路透社報道，泰國交通部長阿空周三在曼谷宣布：“這項工程將耗資1790億泰銖(約人民幣344億)。這是雙方同意的數(shù)額?！?br />
兩國官員周三結(jié)束為期三天的磋商會議，就中泰高鐵的合作框架達(dá)成協(xié)議。阿空說，泰國將承擔(dān)全部建筑費用，中國則將為相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)提供資金。
報道稱，參與此次磋商的中方代表稱，兩國都希望在今年底之前啟動這個項目，而目前剩余的時間有限。
中泰高鐵是中國倡導(dǎo)的泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是泰國政府更新日益老化的鐵路網(wǎng)絡(luò)計劃的一部分。這條總長873公里的鐵路呈“人”字形，將把泰國東北部重要口岸廊開與鄰國老撾接壤的邊境地帶，與泰國東部的馬達(dá)普港與拉勇工業(yè)區(qū)銜接起來，并經(jīng)老撾連接中國西南城市昆明與泰國。
首段鐵路工程總長250公里定于今年12月展開
中泰鐵路的首段鐵路將從泰國曼谷延伸至東北部呵叻府(NakhonRatchasima)，總長250公里，工程定于今年12月展開。
報道稱，今年早些時候，中國將中泰高鐵的造價定為5600億泰銖(約1077億)，但泰國認(rèn)為這個報價太高。中國對首段鐵路建設(shè)的估計造價為1900億泰銖(約365億)，泰方的估計則為1700億泰銖(約327億)。
今年3月，泰國政府宣布決定自行承擔(dān)首段鐵路工程的全部費用。報道稱，目前雙方對于中泰高鐵項目的細(xì)節(jié)仍存在許多分歧，例如應(yīng)使用哪種支付貨幣等，這可能影響下來的談判進(jìn)展。阿空說：“我們必須努力排解任何分歧或誤會?！?br />
報道稱，泰國在軍方于2014年上臺后，逐漸疏遠(yuǎn)傳統(tǒng)盟友美國而“親近”中國。由于政局動蕩，導(dǎo)致泰國經(jīng)濟增長放緩，2015年的經(jīng)濟增長率預(yù)期從原先的3.5%至4.5%被下調(diào)到3%至4%，所以泰國政府迫切希望通過高鐵建設(shè)等基礎(chǔ)建設(shè)，為泰國疲弱的經(jīng)濟注入動力。
8月6日，泰國與日本就曼谷至清邁高鐵(曼清高鐵)項目簽訂合作備忘錄，泰國將正式采用日本新干線技術(shù)。據(jù)日本共同社報道，全長約715公里的曼清高鐵造價估計約120億美元(約800億)，預(yù)計在2018年動工。由于造價高昂，阿空當(dāng)時在新聞發(fā)布會上承認(rèn)，曼清高鐵要取得盈利需時50年。
分析員認(rèn)為，泰國在兩條高鐵線路采納中國和日本技術(shù)，顯然是要在中日之間采取平衡策略，左右逢源。泰方認(rèn)為，其鐵路建設(shè)的需求很大，希望開放市場，在不同的線路上，同時吸引包括中日在內(nèi)的外部投資。
