權(quán)威解讀我省機動車駕駛?cè)伺嘤柨荚囍贫雀母铮簩W車選擇更自主培訓監(jiān)管更嚴格
2016-09-24
近年來隨著私家車的廣泛普及，學會開車已成了現(xiàn)代人必備的技能之一，考駕照也就成了很多人的心頭大事，今年9月1日起，我省正式實施駕培改革，駕考培訓模式發(fā)生了很大變化，也引起了社會廣泛關(guān)注。
9月21日下午，海南省道路運輸局副局長王隆廣、客運科科長張建彬，應邀做客海報集團首檔融媒體欄目《公仆之聲》，就我省機動車駕駛?cè)伺嘤柨荚囍贫雀母?，以及旅游車市場管理等熱點問題，接受海南日報、海南日報客戶端、南海網(wǎng)、南海網(wǎng)客戶端的訪談，并和本報讀者及網(wǎng)友進行互動。
實行“自主預約”和“先培后付”模式
“駕培改革是國務院部署的重要工作，也是網(wǎng)友十分關(guān)注的熱點問題，海南省政府今年6月專門出臺了推進駕培制度改革的具體意見?！蓖趼V說，我省目前已完成了駕培計時系統(tǒng)和省級監(jiān)管平臺的升級改造，建設了駕培網(wǎng)這樣一個全新的公眾平臺。
這次駕培改革出現(xiàn)了一些重要的變化，首先是實行學員自主預約培訓，要求全省駕校都要建立計時預約的制度，學員可以自主預約教練員，培訓時段，可以自行選擇相關(guān)的培訓模式；其次是實行先培訓后付費的改革，一天預約時間不超過四個學時，培訓一個小時收一個小時的費用，學員培訓滿意后才付費，這也是此次改革貼近民生的重要措施。學員可以依據(jù)自身情況，自由選擇是采取一次性付費的傳統(tǒng)模式，或者是“先培后付”的新模式。
同時，我省還將逐步實行跨駕校培訓，學時可以互認；并建立了全省駕校的投資風險機制，建立省級的投資風險預警機制，每年都會向社會公布駕校的培訓量、培訓成本、人數(shù)和風險；此外，改革后，學員可以通過全省駕培公共服務平臺報名，了解駕校的情況以及投訴問題，有了更多的知情權(quán)和選擇權(quán)。
培訓全過程實時監(jiān)控費用或先升后降
王隆廣介紹說，這次改革也加大了監(jiān)管的力度。通過監(jiān)管平臺對所有培訓的過程進行實時監(jiān)控，要求培訓的學時必須真實有效，如科目一理論培訓，就要求在公眾服務平臺上進行，改變以前“發(fā)一本書，發(fā)一個光碟給學員自己看”的模式；再如科目二培訓是通過身份證進行認證，并且每15分鐘視頻監(jiān)控抓拍一次，確保培訓質(zhì)量，避免培訓學時造假。
除了對整個學時過程的監(jiān)管，還對訓練場設置了電子圍欄，學員只有在規(guī)定的培訓場地進行培訓，產(chǎn)生的學時才是有效的，“過去隨便在菜園子或者馬路邊，找個空地拿兩個桿子畫個線就進行培訓，不僅影響海南國際旅游島的形象，而且學時也無法保證是真實的。”
而對于群眾擔心的駕培改革后價格會不會上漲的問題，王隆廣說，自2014年10月起，海南駕培市場的價格就已經(jīng)全部放開了，取消了原來的政府指導定價；預計此次改革后，一次性預付全部費用這種培訓模式價格基本上變動不大，“先培后付”的模式可能會上升，但也不會大漲，隨著時間的推移甚至可能逐步降低，“全省所有駕校的收費標準都通過公眾服務平臺對外公示，學員可以自由選擇，最終市場會達到平衡?！?br />
建立教練員黑名單制度不滿意就不付費
在訪談節(jié)目中，不少網(wǎng)友還進行了現(xiàn)場提問。一位女網(wǎng)友問，聽說有少數(shù)教練不僅“吃拿卡要”，還會對女生動手動腳，這該如何防范？對此，王隆廣表示，規(guī)范教練員的管理，維護學員利益是駕培改革的出發(fā)點之一，建立學員自主預約的培訓方式，學員可選擇自己認可的教練員；同時建立教練員的評價體系，學員對教練員滿意還是不滿意，可以通過系統(tǒng)上傳公共平臺，滿意我就付費，不滿意我就不付費；此外還建立了教練員黑名單制度，如果教練員有“吃拿卡要”的行為，就在黑名單里面記錄他的違規(guī)行為，并在公眾服務平臺對外公示；如果有對女學員動手動腳的性騷擾行為，已涉及治安問題，要及時向公安部門舉報。
另一網(wǎng)友詢問，學駕駛的時間很長，計費能不能實時查詢，避免出現(xiàn)差錯。王隆廣說，如果是“先培后付”這種培訓模式是必須簽訂合同的，培訓一次結(jié)算一次，預約兩個小時交兩個小時的費用，不存在我到底學了多少學時跟多少費用不清楚的問題；同時學員到底培訓多少學時、學到哪個階段都可以通過手機APP客戶端或公共服務平臺查詢到。
旅游車統(tǒng)一調(diào)配改革成效顯著
海南是國際旅游島，當天訪談的熱點話題自然離不開旅游。張建彬表示，旅游車改革是我省近年來客運改革的亮點，也是重點工作。原來我省的旅游車絕大多數(shù)都是掛靠經(jīng)營，也引發(fā)了所謂的零付團費、拖欠運費、司機上訪等情況；而改革后目前我省有旅游車2268輛，全部都是由11家公司經(jīng)營，淡季平均每天出車約800車次，旺季每天約1600車次，維護了旅游行業(yè)的穩(wěn)定，改革的成果也得到了國務院、交通運輸部和廣大游客的認可。
張建彬說，旅游車通過統(tǒng)一調(diào)配，加強了運力的保障，保證了旅行社用車需求，不會出現(xiàn)到了旺季高價炒車的現(xiàn)象；同時在統(tǒng)一調(diào)配平臺上面錄入所有運輸企業(yè)車輛和駕駛員信息，租車人可以通過平臺了解相關(guān)信息，自由選車，同時定期對旅游車企業(yè)進行安全檢查，從2009年改革到現(xiàn)在，我省旅游車還沒有發(fā)生過一次死亡三人以上的重大交通事故。（記者邵長春）
