315天中車項目刷新“成都速度”
2016-09-23
原標(biāo)題：315天中車項目刷新“成都速度”
9月22日上午10時27分，中國中車成都公司首列鋁合金A型地鐵車輛揭開神秘面紗。
流線型車頭、寬敞的車身、淺藍(lán)色的車體色帶與頭燈渾然一體。相對于同樣編組數(shù)量的B型地鐵車輛，“成都造”鋁合金A型地鐵車輛載客能力增加近1/3，每公里人均能耗同比降低10%。
自2014年8月28日“中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園”項目落戶新都，高速率就頻頻閃現(xiàn)：從項目破土動工到正式投產(chǎn)，全程僅用了315天。
這樣雷厲風(fēng)行的“高鐵速度”，是四川效率與中車技術(shù)碰撞的結(jié)果。繼東風(fēng)項目后，“成都速度”再次刷新。
□本報記者張彧希徐莉莎
服務(wù)與技術(shù)碰撞出“高鐵速度”
項目落地后，中車成都公司依例設(shè)定了“三個一年目標(biāo)”。一是項目簽約1年內(nèi)實現(xiàn)開工建設(shè)，二是項目開工1年內(nèi)實現(xiàn)投產(chǎn)，三是投產(chǎn)后一年內(nèi)實現(xiàn)達(dá)產(chǎn)。在業(yè)內(nèi)，這已是項目落地的“超速度”。
設(shè)立三個目標(biāo)的時候，政企雙方都沒料到，這一“超速度”還能再次提速：項目從簽約到開工不到一年，從開工到投產(chǎn)僅用315天。
高恒，是中車成都公司副總經(jīng)理，同時也是成都地鐵7號線車輛項目主管。說起項目的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造，他頗有幾分自豪：從去年6月中標(biāo)到今年3月完成整車設(shè)計、3個月內(nèi)整車制造下線，“不敢說是世界紀(jì)錄，但在我了解范圍內(nèi)是業(yè)內(nèi)最快的?！?br />
速度宣告實力。中國中車作為世界軌道交通裝備制造領(lǐng)域的強(qiáng)者，其研發(fā)之“快”，在于中車成熟的設(shè)計結(jié)構(gòu)和模塊化的設(shè)計方式；生產(chǎn)之“快”，在于強(qiáng)大的制造能力和自動化的生產(chǎn)模式。
一方面是“中車技術(shù)”，另一方面則是“四川效率”。
自項目落地以來，得到了四川盛成都市的高度關(guān)注，被列為四川省56個重大項目之一和成都市12個重大項目之一。
新都工業(yè)區(qū)管委會企業(yè)服務(wù)中心工作人員王雪松，為中車項目提供一對一的服務(wù)，一年多來，凡是涉及中車的問題，他的時間表永遠(yuǎn)是“立即辦理”?！敖衲?月，中車提出要建設(shè)1.5公里試車線，涉及10千伏光纜改遷，按照正常流程，要10月底才能完成?！蓖跹┧烧f，為保證列車下線，改遷工作一個月內(nèi)就完成。
除了專人對接，自簽約之日起，新都即成立“中車項目推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，區(qū)委區(qū)政府定期召開項目現(xiàn)場辦公會，及時有效解決項目推進(jìn)過程中存在的問題與困難，建立“項目推進(jìn)情況周報制度”，全面反映項目推進(jìn)情況、存在問題及對策建議。
中車成都公司總經(jīng)理蘭玉貞興奮地用“高鐵速度”形容項目落地，“目前來看，我們有信心在明年上半年實現(xiàn)項目全面達(dá)產(chǎn)?！?br />
“超速度”背后的轉(zhuǎn)型動力
“今年成都地鐵在建里程會超過300公里。2020年前每年至少開通2條地鐵線路?！痹谙戮€儀式上，成都市委書記唐良智勾畫的圖景引起現(xiàn)場一片熱烈掌聲。
不僅在成都，目前國家新一輪軌道交通建設(shè)大潮正在展開：鐵路市場穩(wěn)步推進(jìn)、地鐵建設(shè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長、新型制式需求不斷涌現(xiàn)。大眾對出行方式智能化、多制式的新需求，也為軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了巨大的技術(shù)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整空間。
2015年，成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值（不含物流運輸業(yè)）約870億元。今年，成都明確提出了“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局”的戰(zhàn)略部署。軌道交通產(chǎn)業(yè)成為成都市重點打造的產(chǎn)業(yè)集群，也是成都實現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型倍增的中堅力量。
唐良智表示，循著“全產(chǎn)業(yè)鏈、集群化”的思路，目前，成都市正布局“一校一總部兩基地”的產(chǎn)業(yè)格局。以西南交大為依托、以金牛區(qū)為研發(fā)總部、以新都和新津為制造基地，聚集更多配套企業(yè)，推動軌道交通產(chǎn)業(yè)集聚集群發(fā)展，打造全國重要的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地、“一帶一路”軌道交通裝備出口基地。
到2025年，全市軌道交通主營業(yè)務(wù)收入突破2400億元，其中，裝備制造達(dá)到1000億元以上，整車制造能力4000輛以上。
與唐良智有此默契的，還有中車集團(tuán)公司總經(jīng)理劉化龍。他在致辭中頻頻提及“成都軌道交通千億產(chǎn)業(yè)”。
高恒對此有所闡釋：“成都市最近完成的新一輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）很宏偉，給企業(yè)帶來很大的發(fā)展空間?！?br />
這也與中車成都公司的產(chǎn)品線轉(zhuǎn)型相契合。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和軌道交通智能化、多制式發(fā)展的背景下，中車成都公司正積極研制新的產(chǎn)品線，加快電動車組的九大核心技術(shù)和十大關(guān)鍵零部件配套能力建設(shè)。
據(jù)高恒介紹，未來中車成都公司還將向多制式城市軌道交通發(fā)展?！氨热绯请H動車組，即將在我們這里開工生產(chǎn)，還有適合于大中小城市需要的有軌列車、懸掛式列車，以及磁懸浮列車等。我們已經(jīng)做好了技術(shù)準(zhǔn)備。”據(jù)了解，中車成都公司的新研發(fā)中心即將開始運作，未來將逐步把東部優(yōu)質(zhì)資源平移過來。
文章關(guān)鍵詞：成都項目軌道交通速度
