南北快速干道高架橋迎來(lái)12位重量級(jí)“考官”
2016-09-22
（原標(biāo)題：南北快速干道高架橋迎來(lái)12位重量級(jí)“考官”）
東北新聞網(wǎng)訊(記者許嘉玥)9月21日，沈陽(yáng)南北快速干道高架橋團(tuán)結(jié)路至望花立交橋段迎來(lái)一群特殊“考官”，每輛重達(dá)35噸的大型載重卡車，共計(jì)12輛，按照特定的加載順序依次上橋，對(duì)高架橋分別進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)荷載試驗(yàn)，并建立該橋的電子檔案。
試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，12輛滿載土石等重物的載重卡車，分批行駛上橋，按照要求停放在大橋的特定部位。重載車輛上橋時(shí)，橋梁振感明顯。高架橋上部結(jié)構(gòu)采用了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和鋼箱梁兩種結(jié)構(gòu)形式。對(duì)橋梁分別進(jìn)行靜載和動(dòng)載試驗(yàn)，以檢測(cè)在實(shí)際工作狀態(tài)下，橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)與設(shè)計(jì)期望值是否相符，這也是檢驗(yàn)橋梁性能及工作狀態(tài)最直接、最有效的辦法。沈陽(yáng)市建委項(xiàng)目辦現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，靜態(tài)荷載試驗(yàn)將持續(xù)3個(gè)多小時(shí)。
據(jù)介紹，試驗(yàn)共布置了24個(gè)應(yīng)變傳感器和14個(gè)位移傳感器，這些傳感器好比“聽(tīng)診器”，在載重卡車行駛時(shí)對(duì)橋梁跳動(dòng)的每個(gè)“經(jīng)脈點(diǎn)”進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，直接觀測(cè)大橋各個(gè)關(guān)鍵部位的受力及變形狀態(tài)。
大橋在靜態(tài)荷載試驗(yàn)結(jié)束后，進(jìn)行了動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。動(dòng)態(tài)試驗(yàn)主要測(cè)試大橋的自振頻率、沖擊系數(shù)等結(jié)構(gòu)動(dòng)力參數(shù)，主要包含脈動(dòng)試驗(yàn)和無(wú)障礙行車試驗(yàn)。脈動(dòng)試驗(yàn)是在橋面無(wú)任何交通荷載以及橋址附近無(wú)規(guī)則振源的情況下，通過(guò)高靈敏度動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定橋址處風(fēng)荷載、地脈動(dòng)、水流等隨機(jī)荷載激振而引起橋跨結(jié)構(gòu)的微幅振動(dòng)響應(yīng)，測(cè)得結(jié)構(gòu)的自振頻率。無(wú)障礙行車試驗(yàn)，載重車輛將以不同時(shí)速通過(guò)橋梁，由傳感器記錄各測(cè)點(diǎn)在車輛激勵(lì)下的振動(dòng)信號(hào)，測(cè)試在行車狀態(tài)下結(jié)構(gòu)的受迫振動(dòng)特性，研究橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性及整體共同作用的綜合參數(shù)。
(原標(biāo)題：南北快速干道高架橋迎來(lái)12位重量級(jí)“考官”)
本文來(lái)源：東北新聞網(wǎng)
