關于新建興國至泉州鐵路興國至寧化段可行性研究報告的批復(發(fā)改基礎[2016]1864號)
2016-09-19
（原標題：關于新建興國至泉州鐵路興國至寧化段可行性研究報告的批復(發(fā)改基礎[2016]1864號)）
國家發(fā)展改革委關于新建興國至泉州鐵路
興國至寧化段可行性研究報告的批復
發(fā)改基礎[2016]1864號
中國鐵路總公司，江西盛福建省發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、江西省和福建省人民政府聯(lián)合報送的《關于報送興國至泉州鐵路興國至寧化段可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函[2016]516號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：
一、為促進贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，提升海峽西岸經(jīng)濟區(qū)交通運輸能力，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，同意建設興國至泉州鐵路興國至寧化段。
二、主要建設內(nèi)容和技術標準
（一）主要建設內(nèi)容。線路從既有京九鐵路興國站引出，經(jīng)江西省贛州市興國縣、寧都縣、石城縣，福建省三明市寧化縣，接入興國至泉州鐵路寧化至泉州段寧化站，正線長約159公里。同步修建興國地區(qū)疏解線3.3公里。全線共設14個車站，其中新建13個。
（二）主要技術標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數(shù)目：單線。設計行車速度：160公里/小時。最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米。限制坡度：6，加力坡13。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長：850米，雙機880米。牽引質量：4000噸。閉塞類型：自動站間閉塞。其他具體技術標準執(zhí)行《鐵路線路設計規(guī)范》（GB50090-2006）。
規(guī)劃運輸能力：客車6對/日、貨運2400萬噸/年。
三、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資98.8億元，其中工程投資97.8億元，機車車輛購置費1億元。
資金來源為：資本金占總投資的70%，約69.2億元。江西省和福建省承擔部分工程投資以及各自境內(nèi)段征地拆遷工作和費用。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規(guī)定，經(jīng)股東各方認可后計入項目省方股份。江西省共出資28億元，福建省共出資6.5億元，其余資本金34.7億元由中國鐵路總公司負責籌措，使用自有資金等解決（中央資金安排另行研究）。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。
向莆鐵路公司作為項目法人，負責工程建設和經(jīng)營管理。項目建設工期4.5年。
四、下步工作要求
（一）統(tǒng)籌實施本項目與興國至泉州鐵路寧化至泉州段工程，確保同步建成。
（二）請鐵路總公司與沿線地方協(xié)商推進鐵路場站及周邊用地綜合開發(fā)，提高項目綜合效益。
（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。
（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。
五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規(guī)定辦理。
附件：招標投標事項核準意見
國家發(fā)展改革委
2016年8月29日
(原標題：關于新建興國至泉州鐵路興國至寧化段可行性研究報告的批復(發(fā)改基礎[2016]1864號))
本文來源：發(fā)改委網(wǎng)站
