成都地鐵7號(hào)線提前31天全線洞通軌道鋪設(shè)工程已完成三分之一
2016-09-18
（原標(biāo)題：成都地鐵7號(hào)線提前31天全線洞通軌道鋪設(shè)工程已完成三分之一）
9月14日13點(diǎn)56分，成都地鐵7號(hào)線7標(biāo)太平園站至武侯大道站右線盾構(gòu)機(jī)在武侯大道站順利出洞，這標(biāo)志著成都地鐵7號(hào)線比原定洞通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前31天實(shí)現(xiàn)全線洞通，為后續(xù)軌通、電通等重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了有利條件。
根據(jù)當(dāng)前的預(yù)計(jì)，乘坐7號(hào)線列車一圈，需要1小時(shí)左右。地鐵7號(hào)線作為主城區(qū)首條環(huán)形地鐵線路，位于二環(huán)、三環(huán)之間居住用地最密集地帶，串聯(lián)了火車北站、火車南站、成都東客站、城北客運(yùn)中心站4大重要交通樞紐。按計(jì)劃，地鐵7號(hào)線預(yù)計(jì)在2017年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
高峰時(shí)同時(shí)投入32臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)
據(jù)成都地鐵建設(shè)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵7號(hào)線洞通比原定目標(biāo)提前31天實(shí)現(xiàn)，多數(shù)車站也進(jìn)入了機(jī)電設(shè)備安裝階段，同時(shí)鋪軌在抓緊推進(jìn)。成都晚報(bào)記者了解到，截至目前，7號(hào)線全線31個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂，目前正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工。其中，26個(gè)車站及川師車輛段E區(qū)、崔家店停車場(chǎng)D區(qū)已進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行機(jī)電安裝和裝修施工。同時(shí)，完成了9個(gè)鋪軌基地建設(shè)（共12個(gè)），正線鋪軌累計(jì)完成工程總量的34.8%。
地鐵7號(hào)線施工過(guò)程經(jīng)歷了不少難點(diǎn)。首先，7號(hào)線穿越地層復(fù)雜多樣，主要有砂卵石、泥巖、透鏡體夾砂層等復(fù)合地層，對(duì)盾構(gòu)施工提出很高的要求。其次，7號(hào)線穿越交通要道，在西南交大站至九里堤站左線區(qū)間上方有二環(huán)路交大立交橋、二環(huán)路高架橋，下穿220千伏電力隧道，地面上行人、車輛來(lái)往頻繁，建筑物密集。同時(shí)，隧道斷面大，無(wú)法采用常規(guī)盾構(gòu)法施工，于是采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法暗挖施工，這在成都地鐵長(zhǎng)大隧道施工中尚屬首次。
為提高施工效率，7號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間原工程籌劃投入26臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)，但為實(shí)現(xiàn)加速成網(wǎng)和高效洞通的工程目標(biāo)，地鐵公司增加土建施工標(biāo)段，由10個(gè)施工標(biāo)段調(diào)整為12個(gè)，同時(shí)優(yōu)化調(diào)整盾構(gòu)工籌，盾構(gòu)機(jī)由26臺(tái)增加至32臺(tái)，這是目前已經(jīng)投用盾構(gòu)最多的一條在建線路。
亞洲最大地鐵停車場(chǎng)進(jìn)入裝修施工
據(jù)成都地鐵建設(shè)分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，地鐵7號(hào)線崔家店停車場(chǎng)ABC區(qū)及OCC控制中心移交站后專業(yè)進(jìn)場(chǎng)，這標(biāo)志著停車場(chǎng)與OCC控制中心全面轉(zhuǎn)入安裝、裝修、軌道等專業(yè)施工。該負(fù)責(zé)人介紹，崔家店停車場(chǎng)和OCC控制中心主體結(jié)構(gòu)都已完成施工。崔家店停車場(chǎng)是7號(hào)線的重要組成部分，承擔(dān)7號(hào)線系統(tǒng)規(guī)模全部運(yùn)用車的停車和列檢，以及配屬車輛的雙周/3月檢任務(wù)。它被稱為亞洲最大地鐵停車場(chǎng)，其總建筑面積18.29萬(wàn)平方米，主基坑寬200米、長(zhǎng)600米，平均開(kāi)挖深度近20米，需開(kāi)挖土石方200余萬(wàn)立方米，各類樁基礎(chǔ)約6000根，需澆注混凝土42萬(wàn)立方米、鋼筋9.6萬(wàn)余噸。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，該停車場(chǎng)投用后將能停放70多組地鐵列車。
目前，成都地鐵已經(jīng)投運(yùn)的控制中心為世紀(jì)城控制中心，主要負(fù)責(zé)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線的調(diào)度指揮。位于崔家店停車場(chǎng)區(qū)域的OCC控制中心，今后將成為成都地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮“大腦”之一，接入7號(hào)線等線路。
成都晚報(bào)記者黃尚斐攝影報(bào)道
成都地鐵7號(hào)線共設(shè)車站31座
線路全長(zhǎng)38.56公里（全為地下線）
火車北站
駟馬橋站
府青路站
八里莊站
二仙橋站
理工大學(xué)站
崔家店站
雙店路站
槐樹(shù)店站
迎暉路站
成都東客站
大觀站
獅子山站
四川師大站
琉璃場(chǎng)站
三瓦窯站
火車南站
神仙樹(shù)站
高朋大道站
太平園站
武侯大道站
龍爪堰站
東坡路站
文化宮站
金沙博物館站
一品天下站
茶店子路站
花照壁站
西南交大站
九里堤站
北站西二路站
(原標(biāo)題：成都地鐵7號(hào)線提前31天全線洞通軌道鋪設(shè)工程已完成三分之一)
本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)-成都晚報(bào)
