中國(guó)高鐵“顏值”與“氣質(zhì)”并存
2016-09-14
隨著9月10日6時(shí)31分G1908次高鐵列車(chē)從鄭州東站發(fā)出，鄭徐高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，同時(shí)標(biāo)志著中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2萬(wàn)公里。
鄭徐高鐵全長(zhǎng)362公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，途經(jīng)河南、安徽、江蘇三省，全線共設(shè)9個(gè)車(chē)站，是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”之一的徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線東段的重要組成部分。鄭徐高鐵連接了我國(guó)中東部?jī)纱蟾哞F干線京廣高鐵和京滬高鐵，以及正在建設(shè)的商合杭高鐵、鄭濟(jì)高鐵與鄭合高鐵，形成我國(guó)中東部地區(qū)密集的高速鐵路網(wǎng)，對(duì)于發(fā)揮鐵路“一帶一路”建設(shè)具有重要的意義。
在剛剛圓滿(mǎn)閉幕的G20峰會(huì)上，金磚國(guó)家舉行非正式會(huì)晤期間，總書(shū)記習(xí)近平為中國(guó)高鐵做了一次“品牌代言”。在與巴西總統(tǒng)羅塞夫舉行雙邊會(huì)談時(shí)，商討“兩洋鐵路”合作等事務(wù)時(shí)，上演了一場(chǎng)精彩的高鐵“賣(mài)家秀”。雖然中國(guó)高鐵與日本、德國(guó)等高鐵傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)相比起步較晚，但是短短十年內(nèi)，設(shè)計(jì)師們從技術(shù)引進(jìn)到消化吸收再到發(fā)展創(chuàng)新，將中國(guó)高鐵技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，并在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中取得突破性進(jìn)展。
其實(shí)，中國(guó)高鐵在此之前就以世界一流的超快速和舒適度驚艷世界。去年三月，一名瑞典乘客在網(wǎng)上發(fā)布了一段視屏引起熱議；在時(shí)速300公里的京滬高鐵上，將一枚硬幣立在車(chē)窗邊，在長(zhǎng)達(dá)九分鐘的視頻里，列車(chē)經(jīng)歷飛速行駛、減速進(jìn)站直至停車(chē)的過(guò)程中，這枚硬幣始終直立不倒。日本網(wǎng)友看到這段視頻后，向中國(guó)高鐵發(fā)起挑戰(zhàn)。在日本新干線的代表性車(chē)型700系上也進(jìn)行了一次硬幣實(shí)驗(yàn)，然而在嘗試了數(shù)次后，始終無(wú)法把硬幣立起來(lái)，只好宣告實(shí)驗(yàn)失敗。作為世界上標(biāo)準(zhǔn)最高的高鐵線路與列車(chē)，CRH380系列在京滬高鐵上行駛時(shí)，列車(chē)的穩(wěn)定性達(dá)到了極致，所以才能做到飛速行駛的同時(shí)保證硬幣直立9分鐘不倒。
中國(guó)高鐵自發(fā)展開(kāi)始，以其穩(wěn)步提升的速度和世界一流的技術(shù)贏得了廣大旅客的好評(píng)。在高鐵“走出去”戰(zhàn)略中，充分展示出大國(guó)的姿態(tài)。相信不久后，中國(guó)高鐵會(huì)站上新的歷史起點(diǎn)，穩(wěn)健提高“速度顏值”和“技術(shù)氣質(zhì)”，為全世界旅客帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。
