滬昆高速潭邵大修段西往東恢復通行東往西封閉
2016-09-14
9月10日上午9時，歷經(jīng)三個多月雨水和高溫酷暑的日夜奮戰(zhàn)，G60滬昆高速公路潭邵大修一期工程第一階段施工南半幅（西往東，即婁底往湘潭方向）完工，如期恢復正常通行，同日啟動北半幅（東往西，即湘潭往婁底方向）封閉施工。
大修完成后的潭邵高速南半幅全部改為瀝青路面，行車舒適性更好，中央分隔帶由原來的波形梁護欄全部改造成混凝土護欄，安全防護能力進一步提高。但是，潭邵大修項目部提醒，雖然南幅路面和中護欄等主體工程已完成，新的路面行車更舒適和安全，為保障通行安全和施工安全，北幅施工期間，南幅通行區(qū)域依然限速80公里/小時，請廣大司機朋友限速行駛，注意行車安全!
道路安全防護能力進一步提升
潭邵大修項目從貫徹落實“把湖南高速公路打造成全國最安全的高速公路”出發(fā)，在省內(nèi)高速公路大修工程中首次開展項目實施前安全性評價，將進一步提高道路安全防護能力列為本次大修改造的主要目的之一，重點在交通工程設(shè)施方面下功夫。其中，中分帶改造由原來的波形梁護欄全部更換為F型砼護欄，防護等級從Am級整體提升至SAm級，是省內(nèi)高速公路大修工程中第一條按照SA防撞等級來實施大修的高速公路。同時，根據(jù)原有護欄狀況，對路側(cè)護欄和橋護欄進行加強改造，提高防護等級；對標線及標志標牌按規(guī)范和人性化思路進行完善，優(yōu)化路面標線設(shè)置，車行道邊緣線采用雨夜震動標線和普通標線+隆聲帶的方式加強安全警示。
（改造后的中護欄）
廣泛采用路面再生技術(shù)
在傳統(tǒng)的道路大修施工中，道路結(jié)構(gòu)層一般破碎處理當做建筑垃圾被運往較為偏遠的山林或荒地進行填埋和堆放，極易對水質(zhì)、土壤及空氣造成污染。本次大修通過廠拌冷再生、廠拌熱再生、再生水穩(wěn)基層等多項再生技術(shù)的綜合使用，徹底改變了原道路廢舊材料的命運，大大降低了生產(chǎn)過程中對環(huán)境的污染，實現(xiàn)了廢舊路面材料95%以上的循環(huán)再生利用。項目部通過組織專業(yè)技術(shù)攻關(guān)團隊，對原瀝青路面材料再生技術(shù)進行攻關(guān)，量身制定專項施工方案和施工技術(shù)指南。通過近一年的準備、學習、反復試驗和攻關(guān)，質(zhì)量控制和實施效果及再生利用率均較好。
信息化程度和綜合服務(wù)水平進一步提升
本次大修全程進行信息化升級改造，全面提升潭邵高速公路信息化水平，服務(wù)公眾出行。按平均2公里每處增設(shè)一對監(jiān)控攝像頭，其中起點至韶山段加密至每1公里增設(shè)一對，與交警相關(guān)平臺實現(xiàn)信息共享，增設(shè)抓拍系統(tǒng)，實現(xiàn)全程高密度監(jiān)控。同時，增設(shè)可變信息情報板，增強信息發(fā)布功能，增設(shè)安全預(yù)警設(shè)備，在事故多發(fā)路段分別設(shè)置速度反饋標志和路況提示系統(tǒng)，在特大橋處設(shè)置能見度檢測器、氣象檢測器和道路狀態(tài)檢測器等氣象預(yù)警設(shè)備。
沿線新增湘鄉(xiāng)、邵東、隆回三對服務(wù)區(qū)，目前隆回服務(wù)區(qū)已先期開工建設(shè)，預(yù)計年底前建成并投入使用，同時對老服務(wù)區(qū)進行提質(zhì)改造，全力提升道路服務(wù)水平。
（新增雨夜震蕩標線增強警示）
下階段，潭邵大修項目部將克服北半幅施工氣溫下降、多霧、工期緊等不利因素，進一步加強南半幅施工總結(jié)和項目綜合管理，提高施工組織管理技術(shù)和水平，逐步建立具有湖南特色的高速公路大修工程“快速化施工”（FRT）項目管理模式，按照省政府和廳局要求，全力把潭邵高速打造成全省高速公路的樣板工程和示范工程。
