滬昆高速潭邵大修段西往東恢復(fù)通行東往西封閉
2016-09-14
9月10日上午9時，歷經(jīng)三個多月雨水和高溫酷暑的日夜奮戰(zhàn)，G60滬昆高速公路潭邵大修一期工程第一階段施工南半幅（西往東，即婁底往湘潭方向）完工，如期恢復(fù)正常通行，同日啟動北半幅（東往西，即湘潭往婁底方向）封閉施工。
大修完成后的潭邵高速南半幅全部改為瀝青路面，行車舒適性更好，中央分隔帶由原來的波形梁護(hù)欄全部改造成混凝土護(hù)欄，安全防護(hù)能力進(jìn)一步提高。但是，潭邵大修項目部提醒，雖然南幅路面和中護(hù)欄等主體工程已完成，新的路面行車更舒適和安全，為保障通行安全和施工安全，北幅施工期間，南幅通行區(qū)域依然限速80公里/小時，請廣大司機(jī)朋友限速行駛，注意行車安全!
道路安全防護(hù)能力進(jìn)一步提升
潭邵大修項目從貫徹落實“把湖南高速公路打造成全國最安全的高速公路”出發(fā)，在省內(nèi)高速公路大修工程中首次開展項目實施前安全性評價，將進(jìn)一步提高道路安全防護(hù)能力列為本次大修改造的主要目的之一，重點在交通工程設(shè)施方面下功夫。其中，中分帶改造由原來的波形梁護(hù)欄全部更換為F型砼護(hù)欄，防護(hù)等級從Am級整體提升至SAm級，是省內(nèi)高速公路大修工程中第一條按照SA防撞等級來實施大修的高速公路。同時，根據(jù)原有護(hù)欄狀況，對路側(cè)護(hù)欄和橋護(hù)欄進(jìn)行加強(qiáng)改造，提高防護(hù)等級；對標(biāo)線及標(biāo)志標(biāo)牌按規(guī)范和人性化思路進(jìn)行完善，優(yōu)化路面標(biāo)線設(shè)置，車行道邊緣線采用雨夜震動標(biāo)線和普通標(biāo)線+隆聲帶的方式加強(qiáng)安全警示。
（改造后的中護(hù)欄）
廣泛采用路面再生技術(shù)
在傳統(tǒng)的道路大修施工中，道路結(jié)構(gòu)層一般破碎處理當(dāng)做建筑垃圾被運(yùn)往較為偏遠(yuǎn)的山林或荒地進(jìn)行填埋和堆放，極易對水質(zhì)、土壤及空氣造成污染。本次大修通過廠拌冷再生、廠拌熱再生、再生水穩(wěn)基層等多項再生技術(shù)的綜合使用，徹底改變了原道路廢舊材料的命運(yùn)，大大降低了生產(chǎn)過程中對環(huán)境的污染，實現(xiàn)了廢舊路面材料95%以上的循環(huán)再生利用。項目部通過組織專業(yè)技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊，對原瀝青路面材料再生技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，量身制定專項施工方案和施工技術(shù)指南。通過近一年的準(zhǔn)備、學(xué)習(xí)、反復(fù)試驗和攻關(guān)，質(zhì)量控制和實施效果及再生利用率均較好。
信息化程度和綜合服務(wù)水平進(jìn)一步提升
本次大修全程進(jìn)行信息化升級改造，全面提升潭邵高速公路信息化水平，服務(wù)公眾出行。按平均2公里每處增設(shè)一對監(jiān)控攝像頭，其中起點至韶山段加密至每1公里增設(shè)一對，與交警相關(guān)平臺實現(xiàn)信息共享，增設(shè)抓拍系統(tǒng)，實現(xiàn)全程高密度監(jiān)控。同時，增設(shè)可變信息情報板，增強(qiáng)信息發(fā)布功能，增設(shè)安全預(yù)警設(shè)備，在事故多發(fā)路段分別設(shè)置速度反饋標(biāo)志和路況提示系統(tǒng)，在特大橋處設(shè)置能見度檢測器、氣象檢測器和道路狀態(tài)檢測器等氣象預(yù)警設(shè)備。
沿線新增湘鄉(xiāng)、邵東、隆回三對服務(wù)區(qū)，目前隆回服務(wù)區(qū)已先期開工建設(shè)，預(yù)計年底前建成并投入使用，同時對老服務(wù)區(qū)進(jìn)行提質(zhì)改造，全力提升道路服務(wù)水平。
（新增雨夜震蕩標(biāo)線增強(qiáng)警示）
下階段，潭邵大修項目部將克服北半幅施工氣溫下降、多霧、工期緊等不利因素，進(jìn)一步加強(qiáng)南半幅施工總結(jié)和項目綜合管理，提高施工組織管理技術(shù)和水平，逐步建立具有湖南特色的高速公路大修工程“快速化施工”（FRT）項目管理模式，按照省政府和廳局要求，全力把潭邵高速打造成全省高速公路的樣板工程和示范工程。
