3公里長地下環(huán)道成交通大動脈
2016-09-13
（原標題：3公里長地下環(huán)道成交通大動脈）
在寸土寸金的解放碑地面，新建或改擴建一條道路，無疑是一件“奢侈得幾乎無法實現(xiàn)”的事情。但不妨在地下建一個環(huán)形行車通道，把區(qū)域內(nèi)的建筑連接起來，緩解CBD地面交通壓力，形成CBD內(nèi)部對內(nèi)交通的大動脈。
近3公里長的解放碑地下環(huán)道，經(jīng)歷6年多的艱苦奮戰(zhàn)將在年底建成，將為CBD的提檔升級添上重要砝碼。
一環(huán)線向地下空間“要”暢通
面積僅一平方公里的解放碑CBD，有著重慶最繁忙的人流和車流。
“不能讓交通成為CBD建設瓶頸?！眹@CBD對外交通建設的大動作，近年來也是連續(xù)不斷，輕軌一號線、二號線、六號線、千廝門大橋、東水門大橋及渝中隧道……打通和順暢了CBD與外部的連接通道。
但內(nèi)部交通梗阻的現(xiàn)象如何消除？目前，解放碑區(qū)域有停車位約20000個，難以滿足解放碑區(qū)域交通需求，已成為制約CBD發(fā)展的一大瓶頸。面對平均每小時超過4萬輛次的車流量，為破解區(qū)域行車和停車難題，渝中區(qū)自2010年以來，策劃實施了解放碑地下環(huán)道項目。
向地下空間“要”暢通，項目建設內(nèi)容包括“一環(huán)線、七聯(lián)絡、N連通”?！耙画h(huán)線”即1條長約2.8公里的地下車行單向循環(huán)道，連接整個解放碑區(qū)域；“七聯(lián)絡”即7條連接“一環(huán)”的單向進出通道，連接北區(qū)路、兩江濱江路、解放東西路等；“N連通”即車庫之間的多條連接線,建成后可連接車庫22個，涉及停車位約13300個。
七聯(lián)絡多個出入口進出解放碑
地下環(huán)道規(guī)劃為為單向循環(huán)雙車道，路寬為7-9米，層高5.5米，處于地下20米，連接整個解放碑核心區(qū)域。線路走向為臨江門—較場口轉(zhuǎn)盤—新華路—中華路—五一路—臨江路—臨江門。地下環(huán)道通過起于長濱路、嘉濱路、北區(qū)路等路段的7個出入口接入地面。其中，3條為出道、3條為進道，另1條為雙向進出道。
3條出道口位于較場口地下、海逸酒店地下、五一路口地下，分別連接解放東路、解放東路和千廝門大橋(東水門大橋)；3條進道口分別位于一號橋北區(qū)路附近的燈飾廣嘗長濱路上的儲奇門匝道處、千廝門大橋渝中隧道處(滄白路附近)；雙向進出道位于嘉濱路，穿重醫(yī)附二院連接地下環(huán)道。
N聯(lián)通連接22個車庫13300個車位
據(jù)介紹，環(huán)道系統(tǒng)建成后，地面擬僅保留營運車輛、公交車等通行，私家車進出解放碑擬不再經(jīng)地面通行，全部引入地下環(huán)道系統(tǒng)。江北、南岸、沙坪壩、九龍坡等地車輛，均可經(jīng)濱江路進入環(huán)道到達解放碑。
地下環(huán)道投入使用后，將禁止行人通行，預計將分流解放碑50%以上車流，地面交通也會根據(jù)流量進行相應調(diào)整。
地下環(huán)道另一重要功能是把附近的地下車庫13200個車位全部連通，整個工程結(jié)束后，將有近20000個地下車位接入環(huán)道。
重慶晚報記者陳富勇/文畢克/圖
(原標題：3公里長地下環(huán)道成交通大動脈)
本文來源：華龍網(wǎng)-重慶晚報
