雅萬高鐵使用中國標(biāo)準(zhǔn)動車組 在印尼組裝
2016-09-07
雅萬高鐵開通運營后將使用中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，這些動車組將在印尼本地組裝，組裝廠建設(shè)工作目前進(jìn)展順利，融資談判正在進(jìn)行。
中國鐵路總公司（下稱中鐵總）總經(jīng)理盛光祖在9月3日參加G20杭州峰會期間做出上述表示。他同時確認(rèn)，印尼雅加達(dá)至萬隆高速鐵路項目（下稱雅萬高鐵）全線建設(shè)審批已經(jīng)批復(fù)，先導(dǎo)段正式施工。
中國標(biāo)準(zhǔn)動車組具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是未來高鐵走出去的重要技術(shù)平臺。中鐵總?cè)耸繉ω斝掠浾弑硎荆褐袊鴺?biāo)準(zhǔn)動車組還在測試階段，已經(jīng)完成了低速試驗、型式試驗和高速試驗，最遲于明年獲得國家鐵路局頒發(fā)的生產(chǎn)許可。目前，中國中車股份有限公司（下稱中國中車，601766 .SH）正在籌備建設(shè)印尼組裝工廠。
雅萬高鐵施工許可證取得過程并不順利。項目在今年1月21日舉行了開工儀式，但彼時中國印尼合資公司僅在印尼西爪省瓦利尼（Wali-ni）獲得了5公里的先導(dǎo)段施工區(qū)間，開工儀式只是象征性的。至今年6月底，中國印尼合資公司獲得56.8公里的施工許可證，占項目總長的四成左右；8月初，全線許可證由印尼交通部頒發(fā)給中國印尼合資公司。
日本媒體曾對雅萬高鐵進(jìn)展情況提出質(zhì)疑。日本共同社8月20日報道，雅萬高鐵項目的建筑用地目前僅確保了約6成，全線施工獲得批準(zhǔn)或未經(jīng)過充分審查，項目恐怕難以按計劃在2019年底前竣工。
中鐵總官方人士就此對財新記者回應(yīng)稱，從目前項目進(jìn)度看，雅萬高鐵一直在按預(yù)定計劃按部就班推進(jìn)，項目實施順利。他還強(qiáng)調(diào)，目前印尼交通部已將雅萬高鐵列為重點建設(shè)項目優(yōu)先實施。未來，中國印尼合資公司將加快落實建設(shè)工程。
據(jù)財新記者了解，雅萬高鐵的運作模式是由政府主導(dǎo)搭臺、兩國企業(yè)對企業(yè)（B2B）合作建設(shè)，沒有政府擔(dān)保，企業(yè)在征地等方面存在難度，銀行對貸款也比較謹(jǐn)慎。
雅萬高鐵項目貸款方為中國國家開發(fā)銀行。中鐵總在2015年8月13日組團(tuán)赴印尼推銷高鐵時曾明確提出，為雅萬高鐵項目提供55億美元貸款，貸款期限為50年，利率為2%且有寬限期。
2016年3月16日，印尼交通部將雅萬高鐵特許經(jīng)營權(quán)給予了中國印尼合資公司。特許經(jīng)營權(quán)從2019年5月31日開始，為期50年；同時協(xié)議將項目總造價從此前約55億美元調(diào)整為51.35億美元。
雅萬高鐵全長150公里，最高設(shè)計時速300公里。鐵路建成后，雅加達(dá)至萬隆的行車時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘以內(nèi)。雅萬高鐵是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)，到運營管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的第一單項目。
雅萬高鐵項目公司由中鐵總牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體與印尼維卡公司牽頭的印尼國企聯(lián)合組成。中方企業(yè)聯(lián)合體包括項目牽頭方中鐵總公司，設(shè)計施工單位中國中鐵（601390.SH）、中國電建（ 601669.SH）；機(jī)車車輛制造公司中國中車；通信信號公司中國通號（3969.HK）。
除雅萬高鐵，目前“中國鐵路走出去”項目處于施工階段的項目還有4個：中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌項目；正在推進(jìn)的項目也有4個：俄羅斯莫喀高鐵、新馬高鐵、兩洋鐵路、坦贊鐵路項目。
中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在7月15日進(jìn)行了線上高速試驗。列車以重聯(lián)方式（將8輛編組的標(biāo)準(zhǔn)列動車組組成16輛編組的長編列）在鄭徐高鐵以最高時速420公里相向而行，進(jìn)行會車。據(jù)中鐵總介紹，這是世界上擬運營高鐵動車組列車首次實現(xiàn)時速420公里交會和重聯(lián)運行。
