中國江河最長最大沉管隧道主體工程完工
2016-09-06
（原標題：中國江河最長最大沉管隧道主體工程完工）
31日下午16時許，南昌紅谷隧道最后一節(jié)沉管順利完成沉放任務。
中新網南昌8月31日電(劉占昆蘇路程梅婷)31日16時，南昌紅谷隧道最后一節(jié)沉管順利完成沉放任務，這標志著中國江河最長最大沉管隧道主體工程完工。
由南昌市政公用集團融資代建、中國中鐵隧道集團施工的南昌紅谷隧道是國內江河中游首座、異地干塢、規(guī)模最大、最長的城市雙向六車道過江沉管隧道工程。
南昌紅谷隧道工程穿越贛江，連接南昌紅谷灘新區(qū)與贛江東岸老城區(qū)，位于南昌大橋與八一大橋之間，距離上游南昌大橋約1.4公里，距離下游八一大橋約2.3公里，距離已經運營的南昌地鐵1號線約0.3公里。
南昌紅谷隧道最后一節(jié)沉管順利完成沉放任務，這標志著中國國內江河最長最大沉管隧道主體工程完工。
據了解，該隧道主線全長2650米，其中江中沉管隧道1329米，共12節(jié)管節(jié)，分兩個批次在目前亞洲最大的異地干塢內預制。管節(jié)在干塢內預制完成、試浮檢漏后，分別于2015年和2016年的兩個豐水期，浮運到8.65公里之外的施工地點。
據介紹，自開工建設以來，該隧道創(chuàng)造了12項世界之最與國內首創(chuàng)，包括世界第一大充砂長管袋圍堰、亞洲最大異地雙子干塢、國內首次在江河中游修建沉管隧道、國內江河最長沉管隧道、國內最大的水下立交互通系統(tǒng)、國內首個水下疏散中心等。
據專家介紹，以前世界上修建的沉管隧道大都在江河下游、入海口或海上，從來沒有在江河中游修建沉管隧道的先例，最主要原因是江河中游的水流速大，汛期與枯水期水位落差大，且受上游天氣和水庫影響較大，在江河中游修建沉管隧道的風險極其巨大。
專家認為，南昌紅谷隧道采用沉管法施工，與修建跨江大橋相比，可以實現(xiàn)贛江兩岸接線無房屋拆遷，可以實現(xiàn)兩岸路網與過江通道在水下快速互通，避免車輛上下近鄰橋梁時交通擁堵，避免對贛江東岸滕王閣古韻風光的遮擋，能夠有效保護國家文物的原始風貌。(完)
(原標題：中國江河最長最大沉管隧道主體工程完工)
本文來源：中國新聞網
