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李小鵬履新交通部長面臨“4道題”

2016-09-05　

        原標(biāo)題：李小鵬履新交通部長面臨“4道題”

        9月3日，十二屆全國人大常委會第二十二次會議在京閉幕，會議經(jīng)表決免去楊傳堂交通運(yùn)輸部部長職務(wù)，決定任命李小鵬為交通運(yùn)輸部部長。

        李小鵬成為交通運(yùn)輸部深化大部門制改革后的第二任部長。

        現(xiàn)年57歲的李小鵬，1982年從華北電力學(xué)院畢業(yè)以來，仕途履歷分為兩個(gè)階段。1982年至2008年這26年，李小鵬一直在電力系統(tǒng)工作，這期間，他當(dāng)了華能集團(tuán)近6年“掌門人”。2008年開始到此番履新，李小鵬一直在山西任省領(lǐng)導(dǎo)，且從2013年1月起任山西省長。

        作為大部制改革后交通運(yùn)輸部的第二任部長，李小鵬將面臨多個(gè)重大任務(wù)：推進(jìn)綜合運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)推進(jìn)物流大通道、建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國、交通扶貧脫貧等。這其中，也有四道與你我有關(guān)的民生“必答題”。

        網(wǎng)約車新政有“后招”嗎？滴滴收購優(yōu)步中國后，網(wǎng)約車市場會不會被壟斷？

        新政賦予了地方不少權(quán)限，高調(diào)改革的網(wǎng)約車新政，會不會在操作細(xì)則中被弱化、被抵消？

        高速公路收費(fèi)怎么改？“分時(shí)段差異化收費(fèi)”無疑是高速公路收費(fèi)管理的一個(gè)新方向，可時(shí)段怎么分，如何差異化？

        特大城市機(jī)動(dòng)車會一直“限購限行”嗎？北京曾多次提出適時(shí)出臺擁堵費(fèi)，可是到目前為止，擁堵費(fèi)征收的可行性、區(qū)域、時(shí)段等問題都還處在研究階段。據(jù)新華社、《新京報(bào)》

        文章關(guān)鍵詞：李小鵬部長交通運(yùn)輸部

        

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