上海9條地鐵線將增購(gòu)130列車，人民廣場(chǎng)等十個(gè)站年內(nèi)改造
2016-09-02
（原標(biāo)題：上海9條地鐵線將增購(gòu)130列車，人民廣場(chǎng)等十個(gè)站年內(nèi)改造）
據(jù)悉，未來列車增購(gòu)計(jì)劃涉及9條線路130余列車。澎湃資料
記者日前從地鐵運(yùn)營(yíng)部門獲悉，2016年上半年上海地鐵累計(jì)運(yùn)送客流16.4億人次，同比增長(zhǎng)12%，16.4億相當(dāng)于美國(guó)和中國(guó)人口的總和；上半年單日最高客流1152萬人次，日均客流905萬人次。客流量的不斷增長(zhǎng)，使地鐵運(yùn)營(yíng)面臨了新的矛盾。為此，2016年雖然沒有新地鐵線路建成，但是，地鐵運(yùn)營(yíng)部門繼續(xù)“挖潛增效”，通過增購(gòu)列車、增能、車站改造等措施“補(bǔ)短板”，提升地鐵運(yùn)營(yíng)水平的安全系數(shù)。
據(jù)悉，2016年上海地鐵全路網(wǎng)共有10座車站開展改造工程，截至8月份，正式開工實(shí)施的為5座車站，其中漕河涇開發(fā)區(qū)、莘莊站已完工。下半年，徐涇東站、人民廣場(chǎng)站、張江高科站等車站的改造正穩(wěn)步推進(jìn)中。
經(jīng)過20多天的連續(xù)作業(yè)，軌交9號(hào)線漕河涇開發(fā)區(qū)站整體樓扶梯擴(kuò)容改造主體工程基本完成。另外，1號(hào)線管理部負(fù)責(zé)人透露，對(duì)莘莊站實(shí)施改造的首階段目標(biāo)是消除站臺(tái)疏散能力薄弱的短板。據(jù)介紹，莘莊站目前日均客流23萬人次，其中換乘客流10萬人次。工作日早晚高峰，乘客出站、換乘客流非常擁堵，最嚴(yán)重時(shí)需要排隊(duì)1分半鐘才能乘上自動(dòng)扶梯。5座自動(dòng)扶梯啟用后，車站分流、疏散能力將明顯改善。此外，隨著5號(hào)線南延伸的建設(shè)，車站改造也為今后開行6節(jié)編組列車、客流上升做好準(zhǔn)備。
地鐵運(yùn)營(yíng)方介紹，當(dāng)前上海地鐵全網(wǎng)各條線路的運(yùn)能投放已基本達(dá)到飽和狀態(tài)。高峰時(shí)段，1號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線挖潛增能。
從3月31日起，10號(hào)線增加高峰時(shí)段上線列車，并啟用新的列車運(yùn)行方案。1號(hào)線也啟用新的列車運(yùn)行方案，由于工作日早高峰時(shí)段該線路投放的運(yùn)力已經(jīng)達(dá)到了設(shè)備極限，因此，優(yōu)化主要針對(duì)晚高峰。同日，8號(hào)線也將在工作日晚高峰時(shí)段，列車間隔由原來的“延吉中路—沈杜公路”區(qū)段3分鐘、“市光路—延吉中路”區(qū)段6分鐘，縮短為“延吉中路—沈杜公路”區(qū)段2分45秒、“市光路—延吉中路”區(qū)段5分30秒。
此外，從8月12日起，2號(hào)線唐鎮(zhèn)站高峰時(shí)段開行8節(jié)編組列車。2號(hào)線工作日晚高峰時(shí)段實(shí)施唐鎮(zhèn)站“4、8編組列車混跑”。新運(yùn)營(yíng)方案后，唐鎮(zhèn)站由于有8節(jié)編組列車始發(fā)往徐涇東方向，晚高峰時(shí)段站臺(tái)候車壓力將有所緩解，相比4節(jié)列車擁擠度有所下降。同時(shí)實(shí)行新方案后，由于減少了原有在廣蘭路站的換乘，晚高峰時(shí)段廣蘭路站的站臺(tái)擁擠度也將有所下降。
據(jù)悉，未來列車增購(gòu)計(jì)劃涉及9條線路130余列車。此外，地鐵運(yùn)營(yíng)部門還將進(jìn)一步整合調(diào)度監(jiān)控資源、關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、預(yù)警管理系統(tǒng)等，提升地鐵運(yùn)營(yíng)的服務(wù)能力和安全能力。
（原標(biāo)題：上海地鐵9條線路將增購(gòu)130余列車）(原標(biāo)題：上海9條地鐵線將增購(gòu)130列車，人民廣場(chǎng)等十個(gè)站年內(nèi)改造)
本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
