威海第二大橋香水河大橋全橋貫通 預(yù)計(jì)年底通車
2016-08-29
8月26日凌晨，經(jīng)過4個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，威海南海新區(qū)香水河大橋主橋中跨合龍段順利完成混凝土澆筑，這標(biāo)志著這座威海市第二大橋全橋貫通。
25日下午，記者在香水河大橋施工現(xiàn)場看到，整個(gè)大橋主體施工基本完成，在主橋中間，有一段2米長的空隙，是最后兩米沒有合龍的橋段。晚上8時(shí)18分，最后兩米中跨橋段開始進(jìn)行混凝土澆筑。“水泥水化作用需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件，為了保證混凝土的強(qiáng)度和耐久性能，我們選擇在晚上溫度適宜的時(shí)候進(jìn)行澆筑。”香水河大橋項(xiàng)目辦工程科科長唐新端介紹說。大橋合龍后，將進(jìn)行主橋護(hù)欄、附屬工程以及瀝青路面等工序施工。
據(jù)了解，香水河大橋自2013年10月份啟動(dòng)建設(shè)，路線全長1626米，雙向四車道，時(shí)速80公里，是交通運(yùn)輸部濱海公路示范工程。大橋采用斜拉橋設(shè)計(jì)，主梁為等高度單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋塔采用單柱式結(jié)構(gòu)，塔梁固結(jié)，墩塔分離，具有很高的觀賞價(jià)值。在該大橋的建設(shè)過程中，在威海市首次啟用海水造漿技術(shù)，有效解決了淡水供應(yīng)困難、海水污染淡水泥漿性能等問題，還大大降低了工程的難度和成本。在香水河大橋的整個(gè)施工過程中，海水造漿技術(shù)節(jié)省淡水資源7000噸至8000噸。此外，在整個(gè)香水河大橋的施工中，還堅(jiān)持自然性設(shè)計(jì)理念，減少路橋建設(shè)對(duì)社會(huì)及周邊環(huán)境的不良影響，使建成后的路橋融入自然之中，并根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑼寥?、防污染等因素，選擇抗污染、凈化空氣、生長快、易繁殖、抗蟲害的草種、樹種等。
香水河大橋建成后，威海南海新區(qū)濱海路將實(shí)現(xiàn)全線貫通，把新區(qū)核心區(qū)內(nèi)的東部臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、中部綜合商務(wù)區(qū)、西部旅游度假區(qū)緊密連成一體，促進(jìn)核心區(qū)與聯(lián)動(dòng)區(qū)全面快速對(duì)接，縮短旅游度假區(qū)和綜合商務(wù)區(qū)兩大功能區(qū)之間近10公里的距離，對(duì)于提高威海路網(wǎng)快速連接能力和整體運(yùn)行效率，助力藍(lán)色經(jīng)濟(jì)具有重要的拉動(dòng)作用。此外，香水河大橋不僅徹底打通濱海旅游景觀公路，將威海南部沿海景觀連成一線，橋體本身外形美觀，周邊自然生態(tài)優(yōu)美，將成為威海濱海旅游景觀公路的標(biāo)志性工程。
